Насколько четко выражены четыре такта четырехтактного двигателя?

Итак ... Я принимал участие в викторине на Facebook, спонсируемой "How Stuff Works" о технологии двигателей. Один вопрос спросил, во время какого удара загорелась свеча зажигания. Зная, что искра горит за несколько градусов до верхней мертвой точки, я ответил на удар сжатия. Ну, викторина посчитала это неправильным и сказала, что правильным ответом был ход сгорания (который, честно говоря, я всегда видел и слышал, называемый силовым ходом). Если вы считаете, что четыре удара происходят между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой (или наоборот), то ответ на вопрос, который считается правильным, был на самом деле неверным.

Но это заставило меня задуматься: действительно ли удары перекрываются? Например, когда поршень подходит к такту выпуска, выпускной клапан фактически остается открытым на несколько градусов после верхней мертвой точки, поскольку выхлопные газы имеют достаточный импульс, чтобы «вытянуть» больше выхлопных газов из камеры сгорания даже после впускной клапан открылся. А в конце такта впуска впускной клапан обычно остается открытым через несколько градусов после нижней мертвой точки, поскольку импульс поступающего воздуха или воздушно-топливной смеси будет продолжать втягивать больше воздуха. И если мы считаем, что рабочий ход происходит, когда зажигается свеча зажигания или бензин впрыскивается в камеру сгорания, то рабочий ход перекрывается с тактом сжатия.

Итак ... между мертвыми центрами или перекрытием?

Редактировать:Мой голос идет за мертвые точки; в противном случае, это слишком чертовски неоднозначно.

Теоретически они все разные этапы. Однако в действительности для изменения частоты вращения двигателя требуется изменение фаз газораспределения и зажигания. Вот почему существует переменное время срабатывания клапана («VTEC только что пнул!») И переменное время зажигания.

Тест в некотором смысле правильный, потому что это самая общая форма 4-х тактного двигателя. Через сколько градусов после BDC впускной клапан остается открытым, или через сколько градусов после ВМТ, выпускной клапан закрывается, и даже сколько градусов до или после ВМТ зажигания зажигания зависят от частоты вращения двигателя. Это меняется от производителя к производителю, от двигателя к двигателю.

Короче говоря, неправильно говорить, что свеча зажигания зажигает определенное число до или после ВМТ, но правильно сказать, что свеча зажигания срабатывает при сгорании / такте зажигания.

Строго говоря, ход сгорания - это какой бы ход хода химическая энергия топлива преобразуется в механическую энергию двигателя (независимо от того, когда зажигается свеча зажигания. Искра может срабатывать до или после ВМТ).

В то время как пробка срабатывает до tdc, и, следовательно, смесь, которая начинает гореть, сжимается - следовательно, поглощает работу, то есть не развивает мощность, таким образом, такт сжатия ответа OP был бы правильным. Мощность вырабатывается из горящей и расширяющейся горючей смеси только при движении вниз, т. Е. После tdc, поэтому начало рабочего хода происходит после tdc до тех пор, пока оно не достигнет значения bdc, но эффективно после открытия выпускного клапана, а затем энергии от расширяющихся газов. будет использоваться для вытеснения газов вниз по выпускному отверстию.

Полезно подумать об общей энергии системы, т.е.

где Q - полная энергия, W - работа, а U - внутренняя энергия.