Как узнать, есть ли в моем нетопливном автомобиле ограничитель оборотов?

Я за рулем Citroen BX TGE16 1991 года, который не использует впрыск топлива, и я боюсь, что в нем нет системы отключения топлива и искры, поэтому я не переусердствую при переключении на пониженную передачу или при поломке двигателя.

Могу ли я переключаться на пониженную передачу без паники каждый раз, когда моя машина разгоняется?

Редактировать: Что происходит с двигателем автомобиля, когда дается максимальная дроссельная заслонка, когда он не на передаче? У более старых автомобилей не будет этого устройства самозащиты. Я обращаюсь к эксперту с более подробной информацией о том, когда производители начали применять ограничители оборотов, чтобы отредактировать этот ответ с помощью некоторой этой информации и удалить этот абзац. Спасибо.

manual-transmission rev-limiter

— EChan42
источник

Я не думаю, что этот вопрос применим, так как у меня сложилось впечатление, что у моей машины не было ЭБУ, или если бы он был, я не знаю, какие функции старый ЭБУ имел бы по сравнению с современными ЭБУ, которые мы все знаем и любим

— EChan42

Я не думаю, что это дубликат, так как речь идет о нетопливных автомобилях, а не о современных машинах с компьютерным впрыском

— Джордж

Я проверил каталоги запчастей для этого автомобиля. По-видимому, он использовал системы зажигания Bosch или Ducellier. Похоже, что ни в плечах Bosch, ни в Ducellier нет встроенного ограничителя оборотов.

— Стив Мэтьюз

Спасибо @Steve, это было очень полезно, не могли бы вы поделиться этими каталогами со мной, чтобы я мог проконсультироваться с ними в будущем, чтобы самостоятельно разрешить подобные сомнения?

— EChan42

@ EChan42 Я использовал онлайн-каталог, доступный как часть сайта Euro Car Parts. Быстрый Google должен найти их. Для пользователей, не зарегистрированных в Великобритании, вы можете обойти поиск по регистрационному номеру и выбрать модель и модель автомобиля напрямую.

— Стив Мэтьюз

Ответы:

Я не совсем уверен, что ограничитель оборотов поможет вам защитить вас, если вы переключаетесь на более низкую скорость со скоростью, превышающей выбранную вами передачу. Если вам удастся поднять сцепление, даже без топлива, газа или искры, вы можете нанести довольно значительный ущерб.

Ответить на вопрос по поводу ограничителя оборотов. Если у автомобиля, оборудованного карбюратором или механическим впрыском топлива, число оборотов ограничено, оно принимает форму механического механизма, встроенного в рычаг ротора.

Обычно плечи ротора довольно просты и компактны в том смысле, что у них будет прямой медный соединитель, идущий вдоль прямого рычага, и немного больше. Если ограничитель оборотов встроен в рычаг ротора, они обычно приобретают более сложный вид. Вы можете увидеть встроенные в них пружины, или они будут больше похожи на раковину кулачка или улитки.

Теперь совет относительно понижающей передачи. Потратьте некоторое время, чтобы узнать показания скорости при максимальных оборотах каждой передачи и просто адаптировать свой стиль вождения, чтобы не переключать передачи на пониженную передачу, когда скорость транспортного средства близка или превышает известный максимум для этой передачи.

Например, мой Гольф сначала отскакивает от ограничителя оборотов на скорости 30 миль в час. Поэтому я не выбираю первым, если скорость автомобиля не падает значительно ниже 30 миль в час. Со вторым это приблизительно 55 миль в час, и третье приближается к 80 миль в час.

— Стив Мэтьюз
источник

Спасибо за ваш совет! Я на самом деле проверим двигатель, чтобы увидеть, смогу ли я различить что-то похожее на то, что вы указали. Если я не могу, могу ли я загрузить фотографию и посмотреть, можете ли вы быть более активными?

— EChan42

Простое снятие крышки распределителя должно открыть рычаг ротора. Просто будьте осторожны, чтобы вернуть его в правильную ориентацию и не нарушать порядок проводов.

— Стив Мэтьюз

Ваши пороговые значения скорости зависят от нагрузки, погоды и уклона.

— Гонки легкости на орбите

Относительная частота вращения двигателя относительно абсолютной скорости в данной передаче является постоянной величиной, определяемой самим передаточным числом. Я думаю, что вы имеете в виду, когда вы хотите переключиться на пониженную передачу, и я согласен, что она отличается в разных обстоятельствах, но OP беспокоился о том, чтобы избежать переключения на пониженную передачу, когда после отпускания сцепления обороты двигателя превышали красную линию. Например, переход на 2-е место со скоростью 75 миль в час вместо 4-го (что я лично сделал, случайно и не могу порекомендовать)

— Стив Мэттьюс

@ BarryTheHatchet для автомобиля с механической коробкой передач, вы не правы. Как сказал Стив М, абсолютная скорость на данной передаче является константой, определяемой передаточным числом. Это правда, что в полностью нагруженном транспортном средстве двигателю потребуется больше мощности, и, следовательно, потребуется больше времени для достижения скорости X на Y-передаче, но скорости по сравнению с оборотами в минуту никогда не изменятся (пока сцепление включено) из-за неразрывной физической связи между коленчатым валом и ведомыми колесами.

— MooseLucifer

Как заявил Стив, переключение на пониженную передачу, когда скорость транспортного средства слишком высока для выбранной передачи, будет превышать обороты любого двигателя. Ограничитель оборотов только останавливает двигатель, работающий слишком быстро при собственной мощности.

В двигателях без впрыска иногда есть ограничители оборотов, встроенные в систему зажигания, я думаю, вам придется изучить собственную спецификацию двигателя.

— KnowledgeQuest
источник

Я ожидал бы, что у серийного автомобиля 1990-х годов будет какой-то ограничитель оборотов.

Но ... как утверждают другие авторы, ограничитель оборотов не предотвратит чрезмерное вращение из-за понижающей передачи. Сказав, что это потребует очень агрессивных переключений на пониженную передачу, чтобы увеличить обороты вашего двигателя, и весьма вероятно, что вы собираетесь повредить или, по крайней мере, сократить срок службы других частей трансмиссии (особенно сцепления), прежде чем чрезмерное число оборотов, как таковое, является большой проблемой ,

В общем, вы не хотите делать резкое понижение, когда обороты в любом случае близки к красной линии, конечно, с точки зрения надежности и, вероятно, даже не для производительности.

Для нормальной езды вы хотите, чтобы все ваши действия имели плавный переход, поскольку это максимизирует надежность, экономию топлива и контроль над автомобилем.

Даже в гоночном двигателе необходимо осторожно использовать торможение, поскольку это может быть резкая нагрузка, которая может заблокировать ведущие колеса и лучше всего используется в сочетании с более мягким замедлением, то есть подъемом дроссельной заслонки и постепенным торможением.

— Крис Джонс
источник