Зачем использовать расстояние, чтобы указать использование двигателя

Я боюсь, что этот вопрос может граничить с мнением, так что извините, если это так.

При поиске автомобилей одним из основных показателей, который люди, похоже, используют при попытке определить состояние транспортного средства, является пройденное расстояние.

Мне кажется, что это дает только ограниченную информацию о некоторых компонентах.

обороты

Большое количество компонентов, которые со временем изнашиваются при вращении автомобиля, в некоторых случаях существует линейная зависимость (или достаточно близкая) между тем, сколько раз что-то вращалось, и расстоянием, пройденным автомобилем, например, колесные подшипники.

Однако есть некоторые компоненты, где нет постоянной линейной зависимости между оборотами и расстоянием, пройденным автомобилем, самый большой пример, который я могу здесь представить, - это двигатель. Из-за зацепления скорость двигателя не будет поддерживать постоянную линейную зависимость от расстояния, пройденного автомобилем. Двигатель, который проехал 100 тыс. Миль по автомагистрали, будет вращаться намного меньше, чем двигатель, который проехал 100 тыс. Миль в городских условиях.

энергии

Кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости, если двигатель вращается 100 раз при 1000 об / мин, вовлеченная энергия меньше, чем если бы он вращался 100 раз при 2000 об / мин. Физика высшей школы скажет вам, что здесь коэффициент не 2, а на самом деле 4. Итак, мы определили недостаток, просто измеряя количество оборотов, это зависит от того, как быстро что-то вращается. Измерение проделанной работы (путем эффективной интеграции энергопотребления во времени) кажется мне хорошим показателем того, как используется компонент. Единственное преимущество, о котором я могу подумать, заключается в том, что выход детали далеко за пределы ее рабочего диапазона (например, вращение ее намного быстрее, чем было задумано) может значительно сократить срок ее службы, но не окажет существенного влияния на этот показатель.

Вопросов

Думаю, мне следует задать несколько вопросов в этой статье:

• Почему мы используем расстояние в качестве одного из основных индикаторов для обозначения состояния транспортного средства? Должны ли мы использовать какую-либо другую информацию в связи с этим при попытке определить состояние компонентов автомобиля?
• Какие другие показатели обычно используются для указания износа определенных компонентов?

Это отличный вопрос, и абсолютно правильно, что нет линейной зависимости между пройденными милями и уровнем износа двигателя.

Для машин, которые мало двигаются или которые движутся вперед / назад / на холостом ходу в равных количествах, одометр не дает много дополнительной информации о том, как машина использовалась. Таким образом, эти типы машин оснащены счетчиком часов, который дает более четкое представление об использовании (хотя и не полную картину).

Однако при использовании стандартного легкового автомобиля предполагается, что большая часть использования транспортного средства включает движение в прямом направлении с незначительным задним и задним состояниями. (Обратите внимание, что некоторые одометры даже подсчитывают при движении задним ходом.) Таким образом, одометр достаточно хорошо отражает типичное использование пассажирского автомобиля, хотя и в экстремальных случаях и при использовании (холодный старт, длинные холостые обороты, много миль в обратном направлении, шоссе против городских миль). ) может не отражаться.

Как вы говорите, показания одометра являются одним из основных факторов при определении состояния автомобиля. Это указывает на то, что показания одометра становятся более полезными при рассмотрении в контексте других основных факторов.

Например, вы упомянули, что мили на шоссе влияют на износ двигателя меньше, чем на городские мили. Таким образом, сравнение пройденного пробега с годом выпуска может дать представление о том, ездил ли автомобиль в основном по шоссе или в городских условиях. И наоборот, часы работы или общая мощность двигателя в кВт могут не дать этой подсказки.

Кроме того, показания одометра дают разумную информацию об износе деталей, которые линейно связаны с движением. Шины, колесные подшипники, трансмиссия и т. Д. Имеют такое приблизительное линейное соотношение

Напротив, полагаться только на показания одометра не является хорошим показателем износа для некоторых деталей. Например, основание графиков технического обслуживания двигателя только на показаниях одометра даст менее точные результаты из-за отсутствия контекста использования, и по этой причине более новые ECU полагаются меньше на одометр и больше на привычки вождения и использование для запуска напоминаний об обслуживании.

Подводя итог, можно сказать, что показания одометра полезны непосредственно для указания износа в некоторых областях и могут использоваться вместе с другими основными факторами для получения подсказок о нелинейном износе, что повышает точность широкого спектра факторов износа.