На холостом ходу застревает в 2000RPM

У меня есть друг с Toyota Camry Wagon 1989 года, и на холостых оборотах иногда застревает в 2000 об / мин. Чтобы разблокировать холостые обороты, мы должны нажать на газ, поднять обороты, а затем он снова опустится до нормального холостого хода около 1000 об / мин.

Я думал, что смогу исправить это, почистив дроссельный клапан корпуса дроссельной заслонки, но это не имело значения - холостой ход все равно застревает на 2000 об / мин.

Вот перед фотографиями корпуса дроссельной заслонки:

И фотографии после того, как я распылил там Seafoam и почистил его зубной щеткой:

Не достаточно чисто? Любые другие идеи для того, что я мог бы сделать для устранения проблем этого холостого хода при 2000 об / мин?

— Эллиот Б.
источник

Вы можете попробовать потянуть клапан контроля холостого хода (IAC) и почистить его. Будьте осторожны, когда вы делаете это.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я не решаюсь вытащить весь МАК - я думаю, что мне придется тянуть и сам корпус дроссельной заслонки, и я боюсь, что не соберу его правильно. Я оставлю это как последний вариант, я полагаю. Безопасно ли, если я тщательно замаскирую отверстия, ведущие к МАК, с помощью моющего средства Seafoam или дроссельной заслонки? Рискну ли я повредить IAC, если я позволю ему впитаться в течение нескольких минут? Во время первой чистки я не очень сильно чистил эти отверстия IAC.

— Эллиот Б.

Seafoam обычно снимает клейкие вещества. Вы проверили педаль газа и трос газа? Отсоедините дроссельный стол и проверьте зазор на валу корпуса дроссельной заслонки. Есть ли в машине кондиционер? Это происходит при включении / выключении кондиционера?

— расовая лихорадка

A / C заставит IAC больше регулироваться из-за более высокой нагрузки на холостом ходу. Вот диаграмма, которая показывает, где это находится, между прочим: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif

— гонка лихорадка

Холостой ход не будет выше при включенном кондиционере, если клапан IAC работает правильно. Это может поднять немного, но едва заметно. Если вы не видите изменений, то IAC может быть липким или изношенным.

— расовая лихорадка

В конце концов я решил эту проблему. По несвязанной проблеме на автомобиле были заменены и датчик положения дроссельной заслонки, и расходомер воздуха. Когда после этого сохранялась та же самая проблема с зависанием на холостом ходу, мы решили, что это, вероятно, действительно механическая проблема с заеданием троса газа или дроссельной заслонки.

Ранее я использовал морскую пену для очистки корпуса дроссельной заслонки. Я снова почистил его, используя средство для чистки корпуса дроссельной заслонки. Я не снимал корпус дроссельной заслонки с машины, но потратил около 20 минут на его очистку. Я также снял пластиковую крышку для подключения кабеля дроссельной заслонки к приводу круиз-контроля и очистил пружины и все вращающиеся детали.

Очистив его очистителем корпуса дроссельной заслонки, я вернулся через возвратную пружину корпуса дроссельной заслонки, дроссельную заслонку и разъемы к приводу круиз-контроля с помощью жидкого распылительного масла для гаечного ключа. Я почистил его в щели, чтобы убедиться, что он глубоко проникает во вращающиеся части.

Я завел машину и вуаля, проблема исправлена. Когда вы включаете сцепление, обороты снижаются до ~ 500 об / мин, тогда как раньше они медленно падали или застревали где-то между ~ 1500 об / мин и ~ 2500 об / мин. Прошло около недели, и проблема не вернулась.

— Эллиот Б.
источник