Нужны ли в безнаддувных двигателях противодавления в выхлопных трубах?

Я думал об удалении резонатора из выхлопа, но я смотрел видео, в котором говорилось, что это отрицательно скажется на автомобиле, поскольку автомобили с наддувом нуждаются в противодавлении, поскольку это помогает быстрее избавиться от газов, верно?

Также глушители обеспечивают противодавление и спортивные глушители дают меньше?

engine-theory exhaust

— метод
источник

Для какой машины это? Вы знаете, использует ли он широкополосные датчики O2?

— Заид

Это 06 Chevorlet Aveo 1.5L Sohc, но видео было не об этом конкретном транспортном средстве, оно было о почти всех безнаддувных 4-х тактных двигателях

— метод

Ответы:

Падение давления должно течь так же, как падение напряжения по току

При прочих равных условиях удаление резонатора или глушителя уменьшит ограничения в выхлопной трубе. Это означает, что способность выпускных коллекторов пропускать газы будет увеличиваться, а не уменьшаться.

Однако это не обязательно означает, что двигатель будет производить больше мощности, поскольку это является результатом совместной работы нескольких подсистем . Так что, если выхлоп является узким местом, уменьшение ограничения выхлопа будет улучшать производительность до тех пор, пока что-то еще не станет самым слабым звеном. Если что-то еще (например, воздухозаборник) уже является самым слабым звеном, лучше работающая выхлопная система будет мало влиять на мощность.

Транспортные средства, которые используют широкополосные лямбда-датчики, чувствительны к противодавлению ; они могут допускать отклонения вплоть до определенного момента, но помимо этого двигатель может работать слишком богатым или слишком бедным.

— Зайд
источник

Таким образом, с технической точки зрения и игнорируя законность, для оптимальной работы лучшим выхлопом была бы просто короткая труба, прикрепленная из коллекторов без кота, резонатора и глушителя?

— метод

@method да, при условии, что ваш выхлоп был узким местом производительности, и руководству двигателя не нужно проверять выхлопные газы для обратной связи с обратной связью.

— Заид

@method, взгляните на выхлопные трубы старого двигателя F1, очень короткие и прямые!

— RemarkLima

@RemarkLima Действительно - или такие вещи, как самолеты. На самом деле, любая вещь с двигателем, где производительность важнее шума.

— Дан

В то время как ответ Зейда является правильным для 4-тактного двигателя OP, дизайн выхлопа для 2-тактного двигателя может быть более сложным. Вместо того, чтобы извлекать выгоду из свободно текущего выхлопа, выхлопные газы для 2 ударов часто настраиваются так, чтобы создавать волновые фронты, которые всасывают выхлопные газы из цилиндра и в то же время предотвращают высасывание несгоревшего топлива.

Маленькие выхлопы двухтактных мотоциклов являются хорошими примерами этого, где есть большая площадь расширения, но затем очень маленькое выпускное отверстие в конце. Хотя дизайн может показаться очень ограничительным, на самом деле он настроен, чтобы сделать двигатель более эффективным.

Смотрите страницу Википедии - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

— HandyHowie
источник