Volvo V40 - Как найти неисправность в центральном замке?

Я купил подержанный Volvo V40 (2002). Он работал отлично около двух недель, после чего центральный замок перестал работать. FOB ничего не делает, и каждая дверь должна быть заперта и отперта отдельно, как в старые времена. Хуже всего то, что двери со стороны пассажира полностью заперты, и я вообще не могу их открыть.

В любом случае, я подозреваю, что проблема заключается либо в реле, либо в блоке управления центрального замка. Откуда мне знать, кто это? Я уже проверил предохранители, и они все в порядке.

Я знаю, где находится блок управления (под проигрывателем компакт-дисков), и, кажется, его легко вынуть и заменить, но на самом деле его нигде нет. Я лично подозреваю, что реле больше, так как при использовании замков реле не щелкает. Однако я не знаю, какое это реле или где оно находится. Я также не смог найти "реле центрального замка" в каталоге местного магазина - надеюсь, это стандартное реле, которое можно купить где угодно.

volvo locks electronics

— manabreak
источник

Вы тоже проверили все предохранители?

— JPhi1618

И вы точно знаете, что брелок работает?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ JPhi1618 Да, я проверил предохранители, и они все в порядке.

— Manabreak

@ ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Брелок может работать или не работать, но центральный замок также должен работать с ключом или кнопкой блокировки.

— Manabreak

Там нет механического реле, все это контролируется с помощью модуля блокировки и сигнализации.

Получите доступ к модулю и проверьте питание на контактах A26 (зеленый / красный), B1 (красный) и B8 (белый). Проверка заземления на выводе А1 (черный)

Если на эти контакты не подается питание, проверьте предохранители 7 и 8 в блоке предохранителей под панелью приборов. И предохранитель 9 в блоке предохранителей моторного отсека.

Если у вас нет заземления на левой ударной панели, то должно быть заземление.

Если у вас есть питание и заземление на модуле, проверьте контакты B2 (серый / белый) и B12 (зеленый / серый) для выхода при нажатии переключателя блокировки. Я верю, что серый / белый будет силой, а зеленый / серый - земной.

Если нет никакого выхода, вероятно, модуль GLA неисправен и должен быть заменен. Это может быть редким.

Вы можете проверить переключатели, потянув за выключатель привода и проверив заземление на контакте 2 (черный) и нажав на массу переключателя на контакте 1 (коричневый / серый) или контакте 3 (желтый / серый). И проверка выводов A16 и A18 в модуле GLA.

Скорее всего, у вас возникнет проблема с предохранителем или проводкой.

— Бен
источник

Вау, спасибо за ваш ответ! Я проверил все предохранители, и они все в порядке. Пройдет еще неделя, пока я не проверю контакты и проводку, но это определенно поможет. Я дам вам знать, чем это заканчивается. :)

— Manabreak

Я проверил провода, и у A26, B1 и B8 есть питание. B2 против B12 равен нулю при выключенном зажигании и постоянен при включенном зажигании. Сам блок не имеет видимых ожогов или чего-либо еще.

— Manabreak

@manabreak Что происходит на контакте B12 при нажатии переключателя? Он должен заземлить исполнительные механизмы замка, если переключатели / модуль в порядке. Вы также должны проверить контакты A16 и 18 (контакты переключателя привода) на предмет заземления при нажатии переключателя, пока вы находитесь в модуле.

— Бен

Было немного трудно удерживать булавки и нажимать на выключатель, но, насколько я мог это проверить, ничего не происходило. Я нашел дешевое устройство, которое было изъято из разбившегося Volvo, поэтому я уточню это, как только получу. А пока я попробую сегодня вечером проверить A16 и A18.

— Manabreak

@manabreak купите несколько швейных булавок в хобби-магазине и несколько тестовых проводов с зажимами из кожи аллигатора, так что вы сможете легко проверить разъемы, проверить переключатели и прочее.

— Бен