Профилактическое обслуживание, чтобы избежать трудностей запуска зимой?

За последние 3 года я дважды менял аккумулятор, стартер, цепь ГРМ и водяной насос. Тем не менее, кажется, что моя машина не заводится в холодные зимние дни, по крайней мере, 3 раза в год. Это особенно распространено, если я оставляю транспортное средство неиспользованным только один день. Транспортное средство не гаражно, и я чувствую, что это, безусловно, способствующий фактор.

Нужно ли проводить профилактическое обслуживание, чтобы избежать этого неудобства? Или это неизбежно, когда машины на ночь останавливаются на улице?

-10 ° C для бензинового двигателя должен быть легким, я ездил на своей Audi 1986 года при температуре ниже -25 ° C. Единственный раз, когда он не запускается, это когда батарея разряжается, поэтому очевидно, что батарея должна быть в хорошем состоянии. При -10 ° С он должен вращаться так же, как и в теплые дни.

Является ли вязкость моторного масла, которое вы используете, правильной? Вам следует использовать масло с вязкостью от 0 до 10 Вт, если вы живете в более холодном климате, вам нужна низкая вязкость, пока двигатель холодный, чтобы облегчить запуск.

Вы также должны убедиться, что двигатель находится в хорошем состоянии и нет неисправных компонентов. Датчик ECT, например. Если он сообщает о ложной температуре, то вам будет трудно начинать, так как рассчитанная смесь может быть слишком сухой. То же самое с вакуумными утечками. То, что проходит летом, может быть недостаточно при низких температурах.

Если ваша проблема в разряженном аккумуляторе (вы точно не указываете, какие проблемы с запуском у вас возникают), то я рекомендую положить аккумулятор на зарядное устройство на ночь. Некоторые из них можно для удобства подключить к гнезду прикуривателя (если оно постоянно с ключом). Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы не любят стоять при низких температурах; это резко снижает их производительность. Если вы сохраняете даже небольшое количество энергии, протекающей через батарею, они почти всегда будут поддерживать достаточный заряд для запуска при следующем обращении к ней. Я имел большой успех с солнечными зарядными устройствами в этом отношении (очевидно, не для ночного использования ...).

Если в вашем районе особенно холодные зимы (например, в северной Канаде), вы можете использовать обогреватель. Предварительный нагрев блока цилиндров и масла приведет к снижению сопротивления стартера.

Как и во многих вещах, подобных нашим человеческим телам, крайности убивают вещи. Слишком жарко, ваша батарея потеряет воду и потеряет способность к зарядке, что приведет к сульфатированию (делая батарею бесполезной, во многих случаях, навсегда). Слишком холодно, и ваша батарея теряет емкость, т.е.

Если автомобиль находится на улице при температуре ниже нуля, вам следует учесть следующее:

• Подогреватель двигателя
• Батарея / Одеяло
• Обслуживание батареи
• Обслуживание системы зарядки!

Нагреватель блока двигателя:

Почему это важно? Охлаждающая жидкость в вашем моторе подвержена замерзанию. Даже если вы используете высокие концентрации антифриза, он в конечном итоге замерзнет. Соотношение 50/50 хорошо до -34 ° F (-36,7 ° C). Масло также густеет при температурах ниже нуля, и это, безусловно, не облегчит работу электрической системы в двигателе. Холодное густое масло означает высокое внутреннее сопротивление, что, в свою очередь, приводит к увеличению нагрузки на электрическую систему и увеличению нагрузки на усилитель, которую должна обеспечивать батарея для переворачивания двигателя. С уже ослабленной батареей из-за холода, это одна из причин № 1, почему батареи (и стартеры) умирают в холодную погоду. Блочный нагреватель помогает облегчить эту проблему, поддерживая двигатель при теплой температуре. Это творит чудеса на нескольких уровнях:

• Снижение износа двигателя (холодный запуск происходит там, где происходит основной износ двигателя - даже когда температура выше нуля - допуски в двигателе ужесточаются, что приводит к повышенному износу.)
• Снижение спроса на электрическую систему автомобиля (теплый двигатель легче поворачивается. Отдохните от плохого стартера и протяните ему руку.)
• Ваш обогреватель будет работать намного быстрее и уменьшит нагрузку на автомобиль во время прогрева.

Батарея Одеяло:

Почему это важно? В большинстве случаев у вас, вероятно, есть так называемая «свинцово-кислотная батарея с затопленной ячейкой». Существует электролитическая среда из серной кислоты и воды, которая заполняет элементы батареи между взвешенными свинцовыми и свинцово-оксидными пластинчатыми электродами. Для простоты мы не будем разбивать функции аккумулятора на его основной принцип работы (вы можете узнать больше, просмотрев это видео: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ), но холодная погода увеличивает внутреннее сопротивление и снижает его емкость. Аккумуляторное одеяло / нагреватель работает так же, как нагреватель блока двигателя, за исключением вашей батареи. Существует причина, по которой автомобильные аккумуляторы также измеряются в CCA (усилителях холодного пуска).

Обслуживание батареи:

Почему это важно? Помните дискуссию о повышенном внутреннем сопротивлении и пониженной емкости? Паразитная ничья на аккумуляторе убьет его в короткие сроки наступившей зимой. Хранитель батареи в сочетании с одеялом / обогревателем может иметь значение для возможности запуска в холодный день или нет. Они, как правило, работают для предотвращения сульфатирования и поддержания общего состояния здоровья батареи. Самое приятное то, что каждое утро вы получаете полный заряд. Если ваш автомобиль работает в коротких поездках на низкой скорости, возможно, вы не заряжаете аккумулятор полностью. Батарея (как правило) действительно заряжается только на скоростях двигателя, потому что генератор должен вращаться достаточно быстро, чтобы генерировать ток, необходимый для питания электрических компонентов в автомобиле, а также для зарядки аккумулятора.

Обслуживание системы зарядки:

Почему это важно?Ваша батарея / система проворачивания / зарядки заряжена только как ее самое слабое звено. Учтите, что вы не поддерживали уровень воды в своих элементах (если, конечно, ваша батарея не требует технического обслуживания или AGM (абсорбированный стекломат), LiFePo4 (литий-железо-фосфатный), Li-Ion (литий-ионный) или других не требующих обслуживания химических батарей. ) Это означает более высокую скорость сульфатирования, в результате более высокое внутреннее сопротивление, и поэтому ваш генератор не может полностью заряжать аккумулятор или может вообще не заряжать аккумулятор. Фактически, плохая батарея составляет большую часть неисправных генераторов. Они перегревают диодную цепь, пытаясь поддерживать напряжение, требуемое для зарядки батареи, перегревая батарею как побочный эффект, и могут даже вызвать пожары или взрывы от производства газообразного водорода в серьезных случаях.

• Держите клеммы аккумулятора и клеммы в чистоте. Любая коррозия должна быть очищена и нейтрализована пищевой содой и водным раствором и стальной проволочной щеткой. (НЕ ДАВАЙТЕ ЭТОГО ПОЛУЧИТЬ БАТАРЕЙКУ, ЭТО ОЧЕНЬ УБИТ ЭТО В КРАТКОМ ЗАКАЗЕ!)
• Замените все старые, потертые, порванные или корродированные провода. Плохое заземление, плохие положительные результаты приводят к повышению внутреннего сопротивления, неэффективной зарядке или неэффективной передаче напряжения на стартер. Держите их в хорошем состоянии, и вы сразу заметите разницу. Старые провода имеют тенденцию становиться хрупкими и увеличивать сопротивление с течением времени (в основном из-за окисления). Это всегда хорошая идея, чтобы заменить старые кабели.
• Держите батарею гидратированной (если требуется - не все автомобили используют батареи с затопленными элементами, так как батареи AGM «необслуживаемые» в наши дни стали популярным оборудованием OEM). Плохо гидратированная батарея не будет заряжаться, разряжаться и оставит вас в затруднительном положении. Просто откройте крышки элементов вашей батареи (наденьте защитные очки и кислотостойкие перчатки (с рукавами!) И проверьте, не находятся ли они чуть ниже заправочных трубок. Если при полной зарядке она ниже, вам необходимо повторно зарядить батарею. Используя заправочную лампочку аккумулятора Аккуратно добавить дистиллированной(ТОЛЬКО - Любой другой тип будет вводить загрязняющие вещества, которые значительно сокращают срок службы батареи) вода. Как вы можете убедиться, что ваша батарея полностью заряжена и исправна? Ваш местный магазин автозапчастей может помочь с проверкой емкости и исправности батареи с помощью инструмента для тестирования нагрузки. Не доверяешь им? Получите аккумулятор «Ареометр», мультиметр и сравните «Удельный вес» каждого элемента с напряжением аккумулятора. Напряжение аккумулятора в состоянии покоя должно быть около 12,63 В постоянного тока при 100% заряде. Удельный вес должен быть около 1,265. Любое отклонение указывает на потерю мощности.

И в худшем случае, особенно если вам неудобно проверять гравитацию батареи (не расстраивайтесь, это не для всех!), Отнесите ее своему механику, которому вы доверяете, для проверки перед зимой. Они могут обнаружить эти проблемы и решить их, прежде чем вам придется постоянно покупать новые батареи и стартеры.

Советы по запуску в холодную погоду:

• Поверните ключ в положение «ВКЛ» и подождите несколько секунд. В случае бензинового автомобиля с впрыском топлива это заливает топливный насос и создает давление в топливной рампе. Вы можете иногда слышать скуление или жужжание автомобиля в течение нескольких секунд. Это нормально, и подождите, пока он не остановится, а затем проверните автомобиль. Это гарантирует, что вы получаете хороший поток топлива к двигателю, сокращает время проворачивания и уменьшает потребность в батарее.
• Выключите свет, обогреватель, радио, электроприборы! Последнее, что нужно вашей батарее, - это дополнительная нагрузка, когда она уже работает на пониженной емкости! Ему нужна вся помощь, которую он может получить, поэтому сделайте перерыв и сохраните вес.
• (Только для автомобилей с карбюратором). Перед запуском используйте воздушную заслонку и накачайте несколько топливных насосов в двигатель. Каждая машина уникальна, и для ее запуска потребуется изящество. Недавно восстановленный и настроенный карбюратор ВСЕГДА начнется легче всего.
• (Только для дизелей) Многие дизели имеют «свечи накаливания» или «нагреватели сетки», а иногда и ОБА! Они работают, чтобы облегчить холодный пуск. Дизелям НЕОБХОДИМО нагревать, поэтому запускать их в холодную погоду крайне сложно. Обязательно дайте этим нагревателям разогреться до начала работы! В противном случае вы тратите батарею и наносите вред своему стартеру! Включите ключ, вы можете увидеть индикатор «Ожидание» или услышать зуммер (не путать с зуммером «Low Air» на коммерческих автомобилях). Подождите, пока он выключится, прежде чем запустить автомобиль.
• НЕ заводите свой автомобиль бесконечно. Вы просто тратите батарею. Если автомобиль не заводится в течение нескольких секунд после запуска, ОСТАНОВИТЕСЬ. Выключите ключ, дайте батарее и стартеру восстановиться и попробуйте снова. Это может особенно случиться, если ваш двигатель изношен или находится в плохом состоянии. Держите вашу систему зажигания в отличной форме для быстрого запуска!
• Воздержитесь от использования жидкости STARTER в автомобилях EFI! Это не только может способствовать разбавлению масла (чрезвычайно богатая топливная смесь), но и может повредить датчики, необходимые для правильной работы вашего двигателя.
• Держите аккумулятор полностью заряженным и заряжайте систему в хорошем состоянии. Даже небольшая коррозия может привести к невозможности запуска!