Насколько быстро должен возвращаться опорный поршень?

Я просто поменял распорки на своей машине, и мне было любопытно, как быстро поршень распорки должен вернуться после нажатия. В моем случае у старых почти не было возврата (через несколько минут они вернулись, может быть, 4 дюйма). Новым понадобилось, может быть, секунду или две, чтобы вернуться к полной длине. Я не успел, просто казался быстрым, но не слишком быстрым.

Я говорю о нажатии на серебряный поршень в середине стойки Макферсона:

РЕДАКТИРОВАТЬ 4 августа 2016

Вот видео, сравнивающее мою старую стойку с моей новой .

struts

— Роберт С. Барнс
источник

Вы что именно сжали? Вы говорите о подвесных амортизаторах? Стойка это нечто большее.

— Понятия не имею, что я делаю

@ IhavenoideawhatI'mdoing Серебряный поршень в середине стойки.

— Роберт С. Барнс

Я не стал бы беспокоиться о том, как быстро он расширяется. То, как легко вы можете растянуть / сжать его, потянув и надавив на стержень, даст лучшее представление о его демпфирующей силе. Газ в старых, должно быть, просочился из своего отсека, так что они полностью закрылись.

— HandyHowie

@HandyHowie, не могли бы вы конкретизировать ответ, чтобы мы могли убрать этот вопрос из стека "без ответа"? Заранее спасибо

— Заид

@ Когда я заменил задние стойки, я сделал видео о том, как быстро расширяется старая стойка по сравнению с новой, может быть, я попытаюсь дать ссылку на нее.

— Роберт С. Барнс

Смотреть воаб здесь.

Стойка включает в себя большую пружину , которая прикреплена к раме на одном конце и ступице сборки на другом конце. Его задача - позволить колесу свободно перемещаться вверх и вниз по неровным дорожным покрытиям.
На фото вы разместили амортизатор . Его задача состоит в том, чтобы быстро замедлить движение вверх и вниз в стойке, чтобы сохранить устойчивость автомобиля.

Современные транспортные средства имеют и то и другое, поскольку это обеспечивает наилучший комфорт и устойчивость автомобиля при торможении, ускорении, поворотах, езде по кочкам и выбоинам, а также при колебаниях транспортных средств, вызванных дорогой, сопротивлением воздуха и входами водителя.

Амортизаторы должны вернуться в нормальное состояние "очень скоро". Критически важно не время, а сила, которую они используют.

Если амортизатор потерял часть своего «заряда» (некоторые заполнены газом, некоторые заполнены жидкостью), он потеряет часть своей силы, чтобы вернуться к своей нормальной длине. Если он полностью потерял заряд, он вообще не вернется. Эти вещи развивают утечки со временем.
Если система клапанов внутри амортизатора будет забита или повреждена, амортизатор также потеряет часть или всю свою прочность.

Потеря амортизации амортизатора потребует больше времени, чтобы вернуться к нормальному состоянию, так как имеется целенаправленная внутренняя фрикционная часть «настройки» амортизатора для веса и типа транспортного средства, к которому он прикреплен, и плавности хода, которую он должен обеспечивать. Как вы заметили во время съемки видео, новую стойку сжать было намного сложнее, чем старую.

— tlhIngan
источник

Вы не правы, вещь, которую я выложил, называется стойкой Макферсона. Это отмечено в каждой автомобильной книге, которую я прочитал.

— Роберт С. Барнс

@ RobertS.Barnes Нет, tlhingan - это правильно - стойка MacPherson - это полная система, поэтому амортизатор, пружина, плечи и т. Д. То, что вы изобразили, действительно является частью системы распорок MacPherson, но это все еще амортизатор, и будет вести себя так же, как не Макферсон.

— Ник C