Как трансмиссия не раздевается при торможении?

Быстрый вопрос, задающий мне вопрос:
очевидно, что автомобиль движется вперед, когда не используется ни тормоз, ни акселератор.

Как это не повредит коробку передач при нажатии на тормоз?

Сначала я подумал, что, возможно, трансмиссия отпускается при нажатии на педаль тормоза, но почему тогда я могу двигаться вперёд, нажимая на тормоз?

Кажется, что он лишил бы передачу, если бы он пытался ускориться во время торможения.

Спасибо Mac

Изменить 1: Спасибо за все ваши ответы, теперь я понимаю это! Я не думаю, что это дубликат, потому что вопрос о том, как работает гидротрансформатор, не включает этот вопрос, и в результате я не смог найти ответ, не задав отдельного вопроса.

transmission automatic-transmission idle

— TrottingGoatParade
источник

@ JPhi1618 хотя похоже я думаю, что вопрос не получен ответом QA за обман. ОП интересуется, как трансмиссия и тормоза взаимодействуют и почему трансмиссия не повреждена. Я думаю, что то, как в основном работает передача, содержит ответ.

— DucatiKiller

@DucatiKiller, Честно говоря, я думал, что этот вопрос, с которым я связан, был лучше, чем был ... Как вы думаете, этот вопрос лучше? Я все еще думаю, что главный ответ - «гидротрансформатор допускает проскальзывание», нет?

— JPhi1618

Я согласен, но это никогда не говорит о том, что ОП не может установить соединение, если я не ошибаюсь.

— DucatiKiller

Это не похоже на то, что имеет какое-либо отношение к гидротрансформаторам. Коробка передач не раздвигается, потому что она выдерживает больший крутящий момент, чем тормоза, действующие на оси. По какой-то причине ответ об этом был отклонен. Также стоит отметить, что вы можете повредить либо ручную, либо автоматическую коробку передач. Руководство просто изнашивается слишком быстро, если вы постоянно едете с частично отключенным сцеплением, в то время как авто может перегреться, если вы достаточно быстро включите двигатель.

— MichaelS

Гидротрансформатор - это гидравлическая муфта между двигателем и коробкой передач. Часть его работы состоит в том, чтобы позволить двигателю работать, когда колеса остановлены. См. Любое из видео, которое я связал, для более полного объяснения. Но суть в том, что при остановке трансмиссия не движется, как и входной вал. Что позволяет это это гидротрансформатор.

— cdunn

Ответы:

Несколько более длинный ответ заключается в том, что устройство, которое делает возможным то, что вы спрашиваете, - это гидротрансформатор. Это устройство представляет собой пару изогнутых лопастей, настроенных как на крыльчатку, так и на турбину. Следующие фотографии в разрезе иллюстрируют эту настройку:

Вот преобразователь крутящего момента, разделенный пополам для лучшего обзора:

Как это работает, хорошо объясняется в видео на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Вот суть этого. Турбина прикреплена к двигателю и вращается со скоростью, которую делает двигатель. Насос - это другой набор лопастей, и он прикреплен к выходному валу, который идет к коробке передач. Единственным соединением между двумя наборами лопастей является вязкая жидкость (трансмиссионная жидкость). На холостом ходу преобразователь находится в фазе, называемой остановкой. Мощность не передается, потому что, когда турбина вращается вместе с двигателем, что приводит к попаданию жидкости в насос, насос не движется, потому что он прикреплен к колесам, которые удерживаются тормозами. Когда вы отпускаете тормоза, вы двигаетесь вперед, потому что жидкость, приводимая турбиной в насос, заставляет насос двигаться, который передается в коробку передач.

Суть в том, что это работает, потому что нет прочной механической связи между двигателем и колесами. Одно из звеньев в этой цепи (гидротрансформатор) соединяет двигатель с коробкой передач только двумя наборами турбинных лопаток, которые обращены друг к другу и приводятся в действие только косвенно силой движения вязкой жидкости.

Вот ссылка на видео You-Tube, которое демонстрирует, как работает конвертер с двумя вентиляторами. Это действительно помогает визуализировать, как работают два набора турбинных лопаток и как работает система. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Надеюсь, это поможет!

— cdunn
источник

TY для уточнения комментариев +1

— DucatiKiller

Обратите внимание, что все это относится только к автоматической коробке передач, механические коробки передач работают на совершенно другом механизме.

— Лелиэль

Я никогда не знал, что это существует. Это звучит очень неэффективно (но, по-видимому, это не так, как получается?)

— njzk2

@Leliel Да, но на механической коробке передач вам обычно нужно отключить сцепление при торможении.

— Taemyr

@ njzk2: Большинство гидротрансформаторов на самом деле имеют дополнительную муфту, которая обеспечивает физическое соединение выше определенных скоростей. Таким образом, это только неэффективно при ускорении с места.

— Джои

Это отличный вопрос, и ответ лежит здесь: почему двигатель не заглохнет, когда вы остановитесь с автоматической коробкой передач?

И больше информации здесь: Как работает гидротрансформатор .

С механической коробкой передач вы нажимаете на сцепление, чтобы отключить коробку передач. С автоматическим, эта работа выполняется гидротрансформатором.

— JPhi1618
источник

Кроме того, остановка без отключения трансмиссии всегда будет приводить к остановке двигателя, прежде чем он повредит шестерни в трансмиссии. Это та же самая причина, по которой переключение рукоятки остановится, если сцепление включится слишком быстро, вместо того, чтобы срезать какие-либо зубья с трансмиссионных передач.

— MooseLucifer

В то время как гидротрансформатор на автомобиле и сцепление на механической коробке передач позволяют двигателю отключить привод. Я полагаю, что реальный ответ на этот вопрос заключается в том, что шестерни в коробке передач спроектированы так, чтобы быть достаточно прочными, чтобы не повредить шестерни ни максимальным крутящим моментом двигателя, приводящего его в действие, ни силами, действующими на него в результате торможения двигателем. ,

— HandyHowie
источник

они будут повреждены. Попробуйте включить первую передачу на механической коробке передач, вращаясь очень высоко и при включенных тормозах. (не просто включив его, выключив сцепление, включив первую передачу, затем снова включив сцепление, очевидно)

— njzk2

@ njzk2 Какая часть механической коробки передач, о которой вы говорите, сломается в описанной вами ситуации? Я также не понимаю, как это согласуется с вопросом. Я уверен, что вы можете сломать что-нибудь, если вы попытаетесь достаточно сильно.

— HandyHowie