Какая связь между неисправными преобразователями крутящего момента и вибрацией?

При попытке определить источник вибраций на холостом ходу в моей 98 Mazda 626 GF 2L одна вещь, о которой я упоминал многие, - это потенциально изношенный / неисправный гидротрансформатор. Однако при исследовании этого вопроса в соответствующем руководстве по ремонту Mazda и в руководстве ATSG для этой конкретной коробки передач ни один из них не упоминает вибрации как признак проблем с гидротрансформатором. Тем не менее, они оба упоминают чрезмерный шум от передачи во время холостого хода в качестве потенциального симптома таких проблем.

Наиболее близкие условия, упомянутые в руководстве ATSG:

• Шум сильный при ускорении ИЛИ при замедлении, нормально в парке, на нейтральной или постоянной скорости
• Шум в парке или нейтральный - не останавливается в Drive

Это похоже на WSM, но вибрации нигде не упоминаются.

Итак, являются ли вибрации без шума потенциальным признаком проблем гидротрансформатора и, если да, то почему?

Я не гуру ТС, поэтому я отсылаю вас к этому вопросу для различных режимов отказа. Что я могу предоставить, так это инженерную теорию вибрации.

Любая вращающаяся масса будет страдать от вибрации, если существует дисбаланс вращающейся массы вокруг оси вращения. Если у вас настольный вентилятор, попробуйте прикрепить монету к одному из лезвий, и вы сможете заметить вибрации при включении вентилятора. Это также причина, почему колеса должны быть сбалансированы с весом.

Таким образом, если гидротрансформатор испытывает некоторый тип отказа, который приводит к дисбалансу ротации (на ум приходит неисправный сварной шов или сколотое лезвие), вибрации в трансмиссии могут быть достаточно сильными, чтобы вы могли их почувствовать.