Как работает Audi Crown Gear Center Дифференциал?

Я пытаюсь понять, как меняется сцепление муфт. Я вижу, что мощность передается через центральный входной вал и передается через четыре шестерни, но я не понимаю, как осуществляется управление сцеплением (ями) в зависимости от того, какая ось имеет больше / меньше тяги. Это центробежный механизм, который не ясно проиллюстрирован, или, может быть, даже форма (коническая?) Зубчатого колеса приводит их в движение? Я слышал, что передние и задние шестерни Crown имеют разные диаметры, и диаметр определяет разбивку крутящего момента (кое-что, что показано, больший диаметр - это задняя ось, которая статически получает 60% при равномерном сцеплении).

Из всего этого я хотел бы ответить на один вопрос: что произойдет, если вы будете двигаться на немалой скорости (45 миль в час), и задняя ось будет на мгновение остановлена ​​(представьте, что вы нажали на экстренный тормоз)?

Эта установка представляет собой набор дифференциальных / планетарных передач Quazai. Это может затруднить понимание того, как оно функционирует.

• Мощность поступает от трансмиссии и в ведущий механизм шестерни и шестерни шестерни. Затем зубчатые колеса передают мощность на переднюю и заднюю коронные шестерни. Несмотря на то, что скорость переднего и заднего мостов одинакова, штифты не вращаются вокруг своей оси. Это гарантирует, что корпус дифференциала также вращается с той же скоростью.
• Например, когда передняя ось начинает вращаться быстрее, поскольку она потеряла сцепление, передняя корона будет вращаться быстрее. Поскольку скорость двух коронок не одинакова, зубчатые колеса начинают вращаться вокруг своей оси. Вращение приводит к более быстрому вращению держателя пинона, что также приводит к более быстрому вращению корпуса дифференциала. Поскольку корпус дифференциала имеет набор муфт, прикрепляющих его к заводной головке, он будет тянуть более медленную заводную головку, пытаясь ускорить ее. Это посылает энергию от колес, которые скользят к колесам, которые сцепляются.

Если вы нажмете на парковку во время движения на высокой скорости и, скажем, заблокируете колеса, передние колеса будут просто катиться. Поскольку в процессе не следует нажимать на педаль газа, разница в скорости будет отправлена ​​в коробку передач, которая будет вращаться свободно.