Коррозия на аккумуляторе, не запускается, издает щелчок, не заряжается

Я пытаюсь зарядить аккумулятор на моем Celica 2002 года.

Вот немного предыстории:

• Батарея немного старая, около 3 лет или около того.
• Коррозия накапливается на батарее до такой степени, что она почти не может совершить скачок из-за повреждения клеммы на отрицательной стороне.
• Автомобиль издает тикающий звук при запуске. Тикает 4 раза быстро. Иногда также включается звуковая сигнализация.

Несколько зим назад он сделал то же самое. Оказалось, просто нужен хороший прыжок. Однако сейчас кажется, что он не может начать период.

Когда я заряжаю его, он издает щелкающий звук, который повторяется несколько раз, а затем прекращается. Мне сказали, что это может быть соленоид. Тем не менее, это также может быть из-за того, что батарея не подает достаточно сока, чтобы запустить соленоид, как это было несколько лет назад, когда моя машина сделала это.

Я провел некоторое исследование и определил, что это одна из двух вещей: 1. Неисправный аккумулятор. Duh. 2. Плохой соленоид. Это объясняет тик тик тик при запуске.

Это также может быть коррозия, приводящая к тому, что батарея не заряжается полностью, требуя нового терминала. Тем не менее, с таким же успехом можно получить совершенно новую батарею, если я получу новый терминал, понимаешь? Если коррозия накапливается, значит, батарея разряжена или находится на выходе.

В любом случае, исходя из вышесказанного, что бы вы предложили мне сделать? Я собираюсь отправиться в Auto Zone, чтобы получить новую батарею. Ребята, есть что-нибудь еще, чтобы разобраться с ситуацией?

Повторное нажатие является результатом недостаточной подачи энергии на стартер. У вашей батареи плохое соединение, или она слишком слабая, чтобы включить стартер.

Подключение батареи

Ваша проблема может быть полностью из-за плохой связи. Стартеры потребляют много ампер, а батареи разряжаются при низких температурах. Я бы начал с полной разоблачения терминалов. Вы хотите, чтобы весь столб был полностью голым. Нет ржавчины, нет окисления; ничего, кроме металла. Получите хорошую проволочную щетку для клемм аккумулятора и по-настоящему уберите другие вещи.

Затем очистите ВНУТРИ зажима. Обычно внутри щетки очистителя терминала находится щетка (см. Выше), которую можно использовать для вставки внутрь зажима. Опять же, вы не хотите видимой ржавчины или коррозии. Цель - металл на металле.

Снова прикрепите клеммы и надежно затяните их. Вы не должны быть в состоянии вращать терминал на полюсе. Сначала присоедините положительный (+), затем отрицательный (-). Если это сработало хорошо, вы увидите маленькую искру; две металлические части теперь должны быть очень хорошими.

Как уже упоминали другие, применение промывки пищевой соды и воды к терминалам также поможет очистить от мусора. Я лично никогда не пробовал этого, но другие упоминали, что они часто используют эту технику для нейтрализации кислоты и коррозии.

Все еще слышите щелчок?

Если вы все тщательно почистили, скорее всего батарея разряжена. Отнесите его в любое количество мест (Advance / Pep Boys / AutoZone) и попросите их проверить его. Если это не удается, возьмите новую батарею. Но спросите себя, почему это не удалось. Это потому что он не заряжался должным образом? Вполне возможно, что ваша система зарядки имеет проблемы, или плохое соединение способствовало возникновению проблемы.

Это может быть вызвано несколькими причинами, наиболее вероятный случай - неисправная батарея, нуждающаяся в замене. Однако, прежде чем прийти к такому выводу, есть несколько вещей, которые можно проверить.

Убедитесь, что клеммы аккумулятора находятся в хорошем рабочем состоянии и не заземлены, убедитесь, что они изолированы и не треснуты и не касаются металла.

Также попробуйте удалить коррозию с вашей батареи, снять клеммы и смешать пищевую соду и воду, чтобы помочь устранить коррозию с батареи.

Признак плохого соленоида обычно появляется, когда вы поворачиваете ключ и получаете только один щелчок, и двигатель не вращается, так что это вряд ли будет причиной.

Я исправил это. Вот что я сделал:

1. Я добавил свежий, новый аккумулятор. Это потребовалось, несмотря на то, что батарея вызывала коррозию, что является хорошим признаком того, что срок службы батареи истек.

2. Я положил новый терминал на поврежденный терминал, где была коррозия. Я снял старые провода и ударил по 5-долларовому терминалу из автозоны, подключил плохого парня, и он загорелся хорошо, хотя потребовалось несколько попыток, чтобы привести машину в движение. Стартер, вероятно, замерз.

Я ценю все понимание этого вопроса от всех вас и спасибо, это то, что исправило это для меня. Удачи всем с похожими проблемами!

Стартер / Соленоид: Стартер раскручивает ваш двигатель, соленоид толкает шестерни стартера и двигателя во время запуска. Иногда вещи становятся липкими от коррозии или грязи внутри стартера / соленоида, и вы будете слышать один или два щелчка, когда будете пытаться провернуть. Решение: найдите свой стартер и дайте ему несколько мягких и средних ударов молотком (бонусные баллы за использование перфоратора) и попробуйте запустить его снова. Я не могу сосчитать, сколько раз я спасал себя от прыжков с машины незнакомца, просто нажав на стартер. Это магия.

Генератор переменного тока: когда он выходит из строя, ваша батарея со временем разряжается, либо отправляйтесь в магазин автозапчастей, чтобы проверить ваш генератор переменного тока и / или аккумулятор на стоянке, либо вы можете сделать это самостоятельно, сняв клеммы / коррозийную корку и перезарядив аккумулятор. , Заряженная батарея должна помочь вам начать работу (дайте стартеру пару нажатий перед запуском, если он все еще щелкает), если новая батарея не заводит вас, ваша батарея может быть плохой. Езжайте на машине нормально, рядом с домом или на вспомогательном автомобиле на случай, если он снова умрет. Если аккумулятор быстро разряжается, ваш генератор неисправен.

Батарея: после всего этого вы сильно сузили плохую батарею. Мне нравится проверять их как второе мнение перед покупкой новой батареи, но вы в значительной степени сузили ее.