Нарезанный и направленный относится к двум разным вещам, но обычно делается вместе, чтобы создать особый вид, обычно используемый горячими удочками
Вот достойная попытка Photoshop «порубить» (каламбур), но это довольно хорошее представление о том, как это будет выглядеть до и после:
На этом изображении вы можете увидеть верх опущен. Основные события будут происходить примерно так:
- Стекло вынимается из машины
- Все столбы помечены, чтобы взять из них одинаковое количество
- Отрезная пила (или лесопильный или шлифовальный инструмент) используется для вырезания кусков
- Верхняя часть используется повторно, но, возможно, потребуется изменить ее в зависимости от того, как столбы вернутся вместе.
- Столбы реформированы из-за разницы в углах / уклонах, чтобы новый переход крыши выглядел естественным
- Как только вся металлическая работа изготовлена, все сварено вместе
- Выполнены кузовные работы, чтобы сделать отделку правильной, чтобы включить краску
- Стекло вырезано, чтобы соответствовать новой высоте и повторно установлено в транспортном средстве
Направляя автомобиль, вы вырезаете поддон пола автомобиля и позволяете раме подняться дальше в автомобиль. Основная цель работы на канале - позволить кузову автомобиля сидеть ближе к земле без перемещения подвески. Этот процесс был сделан раньше, когда было не так много вариантов или методов производства для модификации подвески в транспортных средствах. Сегодня гораздо реже можно увидеть, как проделана такая работа. Он очень сложный и требует много сварочных навыков.
Основная причина, по которой кто-то может выполнить любой из этих процессов с автомобилем, заключается исключительно в эстетике. Это просто то, как человек хочет, чтобы автомобиль выглядел.
Негативные последствия для рубки верха - это место для водителя и пассажиров. Чтобы компенсировать это, сиденья могут быть опущены или опущены для удобства размещения. Однако это затрудняет обзор вокруг автомобиля (прямой видимости). Во всем есть компромисс.
Что касается направления транспортного средства, необходимо уделить особое внимание зазору колес до колесных колодцев, а также тому, насколько далеко повернуты передние колеса. Если нет, растирание произойдет. В большинстве старых автомобилей, где это применяется, вероятно, потребуется более жесткая подвеска, чтобы не допустить движения "лодки". Слишком сильный отскок / вибрация могут также вызвать контакт шины с кузовом.
В основном нет требований к транспортным средствам для выполнения рубленых работ. Это может быть сделано на любом транспортном средстве, если у человека, который делает это, есть навыки, чтобы это произошло. Означает ли это, что он будет хорошо смотреться на любом транспортном средстве ... простая истина, вероятно, нет, но это зависит от личной интерпретации.
Главное, что вам нужно для направления транспортного средства, это рамка, отделенная от кузова. Многие автомобили сегодня представляют собой цельнолитые установки (кузов автомобиля выступает в роли рамы), поэтому не имеют типичной рамы. В этих случаях, однако, обычно есть много вариантов понизить транспортное средство до высоты дорожного просвета, которую хотел бы владелец.
В случае с рубкой или ченнелингом они обычно применяются к транспортным средствам американского происхождения 1930-х, 40-х и 50-х годов. Обычно есть особый вид, который владелец собирается воссоздать, как это « делалось » в прежние времена. Это не означает, что работа не выполняется с другими автомобилями за пределами этого царства.
