Как этот тротуар оптимизирован для подавления брызг воды?

По моему опыту, езда по дождю со скоростью выше 100 км / ч приводит к облаку разбрызгиваемой воды за автомобилем, например:

Однако я все чаще сталкиваюсь с недавно отремонтированными участками дороги, где тротуар практически не подвержен брызгам:

Эти снимки сделаны с интервалом в 10 секунд на автобане A5 возле Раштатта . У меня также есть соответствующее видео , где можно увидеть точную границу между старым и новым тротуаром.

Кто-нибудь может объяснить, как новые покрытия достигают этой замечательной производительности при устранении брызг?

Какие свойства помогают эффективно слить воду?

Хотя я не уверен в том, что материал, который используется для проезжей части на ваших фотографиях, кажется похожим на проницаемый бетон Topmix

Ты спрашивал

Кто-нибудь может объяснить, как новые покрытия достигают этой замечательной производительности при устранении брызг?

отклик

Пропускающий бетон Topmix - это просто очень пористый бетон, переплетенный с крупной округлой галькой. Чтобы пропустить как можно больше воды через проезжую часть и продолжать впитывать жидкость, должна быть образована щебень и каналы. Они не устраняют брызги настолько сильно, как впитывают и позволяют жидкости стекать по поверхности.

Другие технологии

В штате Калифорния в США существует инициатива по пористому бетонному раствору в сочетании с переработанным каучуком из шин. Вот руководство по технологиям правительства штата, описывающее инициативу и технологию.

Обоснование стоимости

Водители автомобилей могут позволить своим шинам стать поврежденными и ждать до последней минуты, чтобы изменить их, создавая проблему безопасности из-за лысых шин и чего нет. Расходы правительства на медицинское обслуживание этих людей могут быть относительно высокими. Упреждающий метод контроля затрат, применяемый государством, мог бы заключаться в использовании этого типа дорожной технологии для ежегодного уменьшения количества аварий. Единовременная стоимость внедрения может быть меньше, чем стоимость медицинского обслуживания людей, которые страдают от травм, связанных с авариями во время дождя.

Это Flüsterasphalt

(буквально шепчет асфальт )

@DucatiKiller уже дал хороший ответ о конкретной версии этого, однако, это действительно асфальт и также обрабатывается более или менее как стандартный асфальт (много тепла и т. Д.).

Единственная причина, по которой это используется здесь, в Германии, заключается в уменьшении шума колес на дороге, и это действительно имеет большое значение, даже на сухой дороге. Кажется, больше нет шума от колес.

Автомобили делают еще больше шума на дороге с водой, но это тоже полностью проглочено.

Конечно, безопаснее не иметь воды на дороге: лучше видимость (см. Ваши фото) и больше сцепления с дорогой.

Этот момент ответа @DucatiKillers об автомобилях с изношенными шинами здесь никогда не обсуждался.

Недостаток Flüsterasphalt заключается в том, что поры со временем забиваются грязью и протертым материалом с колес, поэтому эффект шумоподавления не длится очень долго. Другое дело, что вода попадает в асфальт и может разбить его, когда он замерзнет.
Говорят, что Flüsterasphalt длится около 8 лет, в то время как стандартный асфальт длится до 20 лет.

Рядом с Кельном они использовали этот асфальт пару лет назад, но в следующем году им уже придется его поменять ...

Да, и кстати: некоторые города, такие как мой, теперь начинают использовать его на больших дорогах в центре города. Но при низком ограничении скорости шум от колеса обычно не является проблемой ...

Я не могу знать наверняка, но новый тротуар может быть более проницаемым, чем старый, позволяя воде быстро стекать прямо через проезжую часть, а не скапливаться на поверхности и сбегать с боков.

Смотрите это видео для демонстрации