Щелчок шума в Опель Астра

Я только что купил 99 Opel Astra, и я заметил шум щелчка в нем. Я открыл капот, и похоже, что он исходит от ремня ГРМ! Я действительно не знаю, хотя

Парень, у которого я его купил, говорит, что сделал ремень ГРМ около 5000 миль назад. В прошлом месяце он прошел национальное автомобильное тестирование и недавно получил полный сервис. Парень, которого я купил, говорит, что никогда не слышал этот шум.

Это буквально происходит только во время вождения. Если у меня машина включена, но не двигается, то не бывает. Это происходит только при нажатии на акселератор и выключении педали сцепления.

belt timing

— Sersh Browne
источник

Просто чтобы быть ясным, это только делает шум, когда автомобиль движется, это правильно? Если да, то как вы узнали, что звук исходит из области ремня ГРМ?

— HandyHowie

Какой это двигатель? Это авто или ручной?

— George

Извините, я должен был быть яснее. У меня была машина с капотом, так что, как я думаю, она идет оттуда. Это 1,4 бензин. Спасибо

— Sersh Browne

происходит во время вождения и даже если машина включена, но не движется не произойдет

Представляется маловероятным, что если шум даже возникает во время движения автомобиля, вы сможете сузить его до чего-то внутри моторного отсека.

Это может быть U-образное соединение (универсальное соединение) с плохими опорами. Если это увеличивается с оборотами в минуту, и, кажется, исходят из нижней части автомобиля, это может быть соединение, где карданный вал соединяется с коробкой передач, или одно из других U-соединений, где карданный вал соединяется со следующим сегментом вала. Там есть X-образное соединение внутри. каждая из четырех сторон заполнена шарикоподшипниками и смазкой. Со временем эта смазка может вытекать, подшипники могут заедать, и шарнир может подпрыгивать между оставшимися подшипниками, вызывая щелчки при каждом обороте. Если это так, вы должны быть в состоянии наблюдать за происходящим движением.

Чтобы проверить U-образные соединения, установите автомобиль в нейтральное положение. Возьмитесь за шарнир ведущего вала и поверните его. Там не должно быть игры в связи; вал должен вращаться плавно, не перемещаясь назад и вперед внутри подшипника. Если есть люфт, необходимо заменить u-соединение.

— Lynn Crumbling
источник