Я понимаю, что дизельные двигатели стали намного эффективнее в борьбе с выбросами за последние пару десятилетий. Различные сайты, подобные этому, описывают технологические улучшения, которые привели к этому, такие как:
- Прямой впрыск контролируется компьютерами
- Сажевые фильтры для уменьшения сажи
- Каталитические нейтрализаторы, уменьшающие количество других загрязняющих веществ
- Усовершенствования самого дизельного топлива, такого как дизель со сверхнизким содержанием серы (ULSD)
В сочетании с тенденцией к тому, что дизели будут более экономичными, чем бензиновые двигатели аналогичного размера (согласно fueleconomy.gov , они могут увеличить расстояние на один галлон топлива на 20-35%) и что они должны соответствовать тем же выбросам Стандарты как газовые, они должны быть как минимум сопоставимы с бензиновыми двигателями по суммарным выбросам.
Тем не менее, все еще существует общественное мнение , по крайней мере, в Соединенных Штатах, что дизели грязные, даже если мы признаем, что они могут быть более экономичными. Во многом это связано с историей дизельного топлива, когда мы привыкли видеть, как дизельные грузовики изрыгают сажу на шоссе и оставляют черные полосы позади выхлопной трубы. Многие из этих грузовиков все еще находятся в пути, поэтому они не видели много новой технологии, которая улучшила эту ситуацию. Я уверен, что внимание, привлеченное к скандалу с выбросами Volkswagen, тоже не помогает.
Мое исследование также предполагает, что, несмотря на технологические достижения, дизельное топливо все еще производит в 15 раз больше выбросов на литр сжигаемого топлива, чем бензин. Это огромная разница, и она быстро съедает максимальный прирост топливной эффективности на 35%, который вы получаете при использовании дизеля. Несколько более старое исследование, кажется, предполагает, что, даже в соответствии с более строгими нормами выбросов, дизельное топливо в большей степени способствует глобальному потеплению, чем бензин.
Это, кажется, идет вразрез с идеей, что дизели в целом чище. Хотя их трудно сравнивать, поскольку различные загрязнители могут попадать в атмосферу, общее воздействие на глобальное потепление является хорошей мерой. Так как же дизели чище бензиновых двигателей? Я что-то упускаю?
В качестве вторичного вопроса, почему дизели не используются в электрических гибридах в качестве генераторов вместо газа? Кажется, что это было бы идеальным местом для них, так как генераторы большую часть времени работают с постоянной скоростью, так что контроль выбросов можно настроить на конкретные обороты. Обратите внимание, что я исключаю гибридные транспортные средства, в которых электрические и дизельные двигатели подключены к трансмиссии. В этой статье описывается, почему это не обязательно лучший вариант.