Дешевые шины на задней части автомобиля?

Я купил автомобиль с двумя изношенными задними шинами (все еще законно, но осталось 3 - 4 мм протектора, так что скоро потребуется замена) и двумя совершенно новыми (но дешевыми от марки) шинами спереди.

Мне интересно, что я должен делать, когда я заменяю задние шины, должен ли я поставить новые шины спереди и переместить почти новые (но не фирменные) шины назад? Я предполагаю, что фирменные шины дадут лучшую экономию и дорожный шум на передней части автомобиля.

Скоро потребуется заменить одну из моих шин, так как она почти на законном пределе. У меня осталось много протектора на моих передних двух шинах. Я собираюсь заменить все четыре шины, как только на замену выйдет худшая.

Я хочу уточнить, что вы никогда не должны заменять только одну шину на оси , вы всегда должны заменять их попарно, по крайней мере, в противном случае вы можете снизить безопасность любого человека в автомобиле, даже если вы ведете осторожное движение.

С учетом сказанного, я думаю, что вы должны попытаться заменить все четыре шины четырьмя шинами среднего класса одновременно, если вы можете себе это позволить. Это может звучать странно, если учесть, что две ваши шины все еще довольно новые, но я обнаружил, что в целом автомобили гораздо лучше справляются с одинаковой резиной.

Мало того, использование четырех одинаковых шин может оказать удивительно положительное влияние на расход топлива. Это будет особенно заметно для вас, поскольку ваши шины, вероятно, не совсем одинаковы.

И последнее, что я хотел бы добавить, это то, что резина хорошего качества даст вам больше сцепления, намного лучший (и более безопасный) опыт вождения, даже если это будет стоить вам немного больше денег. На мой взгляд, оно того стоит.

Нижняя граница

Если вы можете себе это позволить, замените все четыре шины . В противном случае, получите две качественные шины сейчас и купите еще две (соответствующие), как только сможете. Ведите осторожно в то же время. Не спешите покупать четыре дешевые шины, на мой взгляд, это того не стоит.

Помещение ваших лучших шин впереди - полная противоположность тому, что будет делать каждый магазин шин, в котором я когда-либо был в США.

Вы не должны ставить свои лучшие шины спереди, если вы никогда не ездите в неблагоприятных условиях, таких как дождь или снег.

Эта популярная статья о механике довольно хорошо подводит итог:

Правда: задние шины обеспечивают устойчивость, и без устойчивости рулевое управление или торможение на мокрой или даже влажной поверхности может вызвать вращение. Если у вас есть новые шины спереди, они легко рассеивают воду, в то время как наполовину изношенные задние части начинают кататься на серфе: вода буквально поднимает изношенные задние шины с дороги. Если вы находитесь в небольшом повороте или на коронованной дороге, машина будет вращаться так быстро, что вы не сможете сказать: «О, выдумка!»

В этом нет «даже если». Если у вас есть передний, задний или полноприводный автомобиль, грузовик или внедорожник, шины с наибольшим протектором идут сзади.

Вы, вероятно, получите лучшее торможение, поставив свои лучшие шины впереди. Но я еду по мокрой дороге больше раз, чем приходится тормозить, чтобы остановиться.

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Нашел ссылку, которая подытожила мнение разных производителей шин.

Goodyear: www.goodyeartires.com «Когда вы выбираете пару сменных шин того же размера и конструкции, что и на автомобиле, мы рекомендуем установить их на заднюю ось».

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com из Руководства по замене: «Зимние шины лучше всего наносить на все позиции автомобиля. Если зимние шины применяются к передней оси любого транспортного средства, они также должны быть установлены сзади. Не наносите зимние шины только на переднюю ось - это относится ко всем легковым автомобилям и легким грузовикам, включая передний привод, автомобили 4x4 и полноприводные автомобили ».

Dunlap: www.dunloptires.com «Когда вы выбираете пару сменных шин того же размера и конструкции, что и на автомобиле, мы рекомендуем установить их на заднюю ось».

Michelin: www.michelinman.com «Пара новых шин должна вернуться назад. Смотрите видео. »

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com «ЗАМЕНА ДВУХ (2) ШИН Рекомендуется заменять все четыре (4) шины одновременно. Однако при замене только двух шин новые следует ставить сзади. Новые шины с более глубоким протектором могут обеспечить лучшее сцепление и отвод воды в условиях повышенной влажности ».

Если вы хотите больше, просто Google: «Изношенные шины спереди или сзади». Ссылки в ссылке устарели, но перекрестные ссылки показывают, что их позиции не изменились.

Также интересно, что, как представляется, существует проблема ответственности, чтобы поставить их на передний план. Таким образом, можно поверить, что все выбрали неправильную сторону компромиссов, и они просто покрывают свои задницы. Я не хотел бы, но идея есть.

По моему личному опыту, когда я однажды использовал дешевые шины, я бы сказал, что не ставьте их сзади. Если вы используете их спереди, у машины не будет такой большой силы торможения, и она может иметь меньшую управляемость. Обе эти вещи могут быть компенсированы более оборонительным стилем вождения. Если машина начнет поворачиваться, вы почувствуете это и замедлитесь.

Если у ваших задних шин нет хорошей тяги, у вас будут проблемы с избыточным поворотом, которые, в отличие от недостаточного, не будут ощущаться, пока не станет слишком поздно, и вы выйдете из-под контроля. Это случилось со мной даже на скоростях до 15 км / ч на мокрой кольцевой развязке, но также и на более высоких скоростях, выходящих из шоссе.

Подводя итог, если вы используете дешевые шины сзади, будьте втрое осторожны на каждом повороте, и если вы чувствуете странные изменения в управлении автомобилем, переходите к передней части как можно скорее. Если после этого у автомобиля возникли проблемы с остановкой или поворотом, переключитесь на правильные шины.

Это зависит от того, нравится ли вам недостаточное или избыточное управление.

Я думаю, что недостаточная поворачиваемость является более предпочтительной по сравнению с другими, потому что нужно что-то сделать, чтобы упростить рулевое управление; помедленнее. Исправление / восстановление избыточной поворачиваемости при повороте рулевого колеса более чем на 1000 градусов практически невозможно. Вы должны быть быстрыми как змея :), чтобы ввести корректирующий маневр в нужное время с нужным количеством.

Таким образом, большее сцепление с задней частью является хорошей идеей, на мой взгляд.

На переднеприводной машине всегда есть лучшие шины спереди.

Шины спереди будут выполнять все рулевое управление, обрабатывать все силы ускорения и 80% торможения. Я определенно хотел бы мои лучшие шины для этого.

Любые опасения по поводу плохих шин на спине, вызывающие чрезмерное рулевое управление, являются необоснованными, если только они не находятся в ужасном состоянии, а вы едете как сумасшедший.

Лично я не экономлю на шинах, я думаю, что они, вероятно, самая важная часть автомобиля. Они единственные, кто связывает тебя с дорогой. Так что, если вы можете себе это позволить, тогда приобретите 4 приличные шины ... но если вы не можете себе это позволить, тогда поставьте приличные шины спереди.

Редактировать:
Есть аргумент, что наличие лучших шин на задней панели поможет предотвратить избыточную поворачиваемость и вращение из-за аквапланирования. Этот аргумент имеет некоторые достоинства, но только если вы попадаете в driving like a lunaticкатегорию, о которой я упоминал выше. Видео от michelin на https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q является примером. Если вы едете как парень в этом видео, вы получаете то, что заслуживаете.

Вы заметите, что штурман должен поощрять его терять контроль;

• "Выведи водителя Корвета в себя и забей"
• "Иди, детка, иди"
• "Продолжай, иди, иди, иди, иди"
• "Должен добраться туда, где задние колеса начинают терять сцепление с дорогой"
• "продолжай, продолжай, продолжай, продолжай"
• "Теперь сломайся, я хочу, чтобы ты встал на педаль тормоза"
• «Оставайтесь на этом, оставайтесь на этом».

Ускорение до высокой скорости на очень, очень, очень влажной поверхности, а затем выполнение аварийного останова при согласовании крутого поворота вовсе не является реалистичным сценарием.