Холодная температура и давление в шинах

15

У меня 2013 Nissan Rogue. Я живу в Торонто, Канада, поэтому сейчас очень холодно. Я понимаю, что из-за низких температур может загореться индикатор давления в шинах, но повлияет ли это на показания, если я использую манометр (думаю, так он называется) для проверки давления в шинах?

Например, рекомендуемый PSI составляет около 40, я считаю. В субботу давление во всех четырех шинах было довольно низким, поэтому я заполнил их до 41. Теперь, когда я оставил машину на улице около двух часов, при запуске автомобиля загорелся индикатор давления в шинах, поэтому я вручную проверил давление с помощью манометра, и все они были около 30. Это из-за низких температур или у меня проблема с шинами?

Вся помощь будет оценена. Благодарность!

tires

— Джонатан Гафар
источник

2

Скорее всего, это связано с более низкими температурами. Я предлагаю вам следить за давлением в шинах завтра и посмотреть, что с ними произойдет. У вас есть одна шина, которая меняет давление больше, чем все остальные? Ах, да, и добро пожаловать на сайт обмена стека механики. Вы можете нажать на этот URL mechanics.stackexchange.com/tour и посмотреть, как работает этот сайт. Это довольно круто. Ура!

— DucatiKiller

2

Когда вы заполнили их до 40 фунтов на квадратный дюйм, шины были теплыми? Вы только что использовали автомобиль? Была ли температура на улице выше, чем при заполнении до 41 фунта на кв.

— Заид

Я ехал на машине около 20 минут, прежде чем набрал 41 фунт / кв.дюйм. На улице было около 0 градусов по Цельсию, когда я заполнился. На улице было около -15 градусов, когда я проверил давление в шинах и увидел, что было около 30

— Джонатан Гафар

14

Физика говорит:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Если у вас есть температура T1и давление p1при заполнении шин, вы можете рассчитать новое давление, p2когда температура изменится на T2.

Поскольку давление измеряется относительно давления окружающего воздуха, это давление также необходимо p0. Хотя в атмосферном давлении происходят изменения, они обычно не так велики, как это могло бы сыграть здесь роль.

Теперь, давление может быть дано в любой единице (поскольку вы используете psi p0=14.7psiна уровне моря), но температура должна быть дана в абсолютном масштабе, то есть в Кельвинах. И, конечно же, температура - это температура шины - она нагревается во время вождения!

Теперь вы можете рассчитать, имеет ли смысл падение давления. Я сделал это графически:

Падение с ~ 41 фунта на квадратный дюйм до 30 фунтов на квадратный дюйм требует снижения температуры приблизительно 60 ° C / 110 ° F, что довольно много. Но в прошлую субботу в Торонто было 0 ° C, сейчас -15 ° C, и если вы превзойдете свои шины, то у вас сейчас будет около 37,5 фунтов на квадратный дюйм. Предположим, что у шин было 10 ° C тогда и сейчас холодно, у вас сейчас 36 фунтов на квадратный дюйм.

Таким образом, 30 фунтов на квадратный дюйм немного низко для того, чтобы быть просто влиянием температуры, если мои значения верны. Но измерить давление в шинах иногда немного сложно (я имею в виду получить давление от шины в манометр). Температура также может влиять на датчик, но я не могу себе представить, что он такой большой. Но кто знает ...

Однако вы также сказали, что все шины ведут себя одинаково, поэтому у вас нет проблем с ними.

— sweber
источник

1

+1, вот почему мне интересно, если ОП увеличивал его, когда шины были теплыми (независимо от температуры окружающей среды)

— Заид

Я долил его после вождения, может быть, минут двадцать или около того. Есть ли способ получить точные данные о PSI? Я не хочу продолжать заправлять шины, когда они действительно не нуждаются в накачке, а затем шины лопаются или повреждаются. Я тоже не хочу ездить с спущенными шинами. Должен ли низкий уровень до середины 30-х годов быть нормальным уровнем для езды зимой (когда холодно)?

— Джонатан Гафар

5

Датчик не должен быть невероятно точным, но он должен быть последовательным и точным. Вы можете получить точность от цифрового датчика, и они очень дешевы. Я полагаю, что они также согласуются, если вы нажимаете достаточно хорошо, чтобы полностью открыть клапан, и что при измерении ничего не вытекает вокруг клапана. Это по крайней мере удалит большую часть ошибки измерения.

Если в большинстве случаев ваши 20 минут езды были на скоростях шоссе, возможно, вы получили шины на 10 градусов теплее, чем когда они сидели всю ночь. Но если бы вы просто ехали по городу на относительно низких скоростях, я был бы удивлен, если бы вы получили более нескольких градусов Цельсия. Это особенно верно, если вы едете по снегу, поскольку снег быстро охладит шины и сохранит низкую скорость. ,

Одна вещь, которую вы можете попробовать, пока на улице еще очень холодно, наполнить шины до 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм, когда им еще холодно от ночевки. Затем, если становится значительно теплее, и шины теплые от вождения, вы все еще находитесь под максимальным давлением и не настолько низкими, чтобы они были накачаны, когда очень холодно (так как вы заполнили их до 36, когда было очень холодно).

Надеюсь, что это поможет хоть немного!

— cdunn
источник