Mazda B3000 (Ranger) Грузовик занимает несколько попыток, чтобы начать?

У меня есть Mazda B3000 2002 года (по сути, Ford Ranger), который почти никогда не заводится с первой попытки. Обычно требуется 2 или 3 попытки, чтобы машина наконец перевернулась. Каждый раз, когда я держу рукоятку, я слышу, как включается стартер, и гудит двигатель, но машина не заводится.

Я попытался включить ключ к зажиганию, подождать 10 секунд, а затем снова выключить его несколько раз, чтобы попробовать что-то новое, но, похоже, это не помогает.

Я провел Seafoam через газовые линии, чтобы попытаться очистить от любых отложений углерода, но это также ничего не сделало.

Я дважды обращался к механику, и оба раза они не могли воспроизвести проблему, которая поразила меня, поскольку это происходит примерно в 95% случаев, когда я пытаюсь завести автомобиль. Они проверили давление топлива и сказали, что это нормально. Это может быть анекдотично, но я замечаю, что, если я остановлю машину, а затем запустлю ее довольно скоро (в течение 10-15 минут), после того, как у нее будет хороший шанс сразу же начать с первой попытки.

Редактировать:

Я очистил свой датчик массового расхода воздуха безрезультатно. Как добавленная деталь, когда автомобиль действительно запускается, он обычно начинается сразу или обороты действительно низки, а затем в течение одной или двух секунд бездействует. Иногда он будет понижаться и отключаться.

Изменить 2:

Вы можете увидеть мой ответ на мой собственный вопрос ниже. Было обнаружено, что и датчик массового расхода воздуха, и датчик дроссельной заслонки были неисправны и нуждались в замене.

— Джеймс Билоус
источник

Любые коды двигателя, чтобы поделиться?

— расовая лихорадка

Когда вы говорите, что он не «перевернется» ... вы имеете в виду, что стартер включается, а двигатель гудит, но не хочет запускаться? Или вы имеете в виду отсутствие стартового шума вообще? Я думаю, может быть, контрольный шар в топливном насосе может стравить давление. В этом случае большая часть топлива в газопроводах возвращается в бак после его закрытия. Насос будет работать нормально и обеспечивать давление, но может потребоваться несколько времени, чтобы топливо под давлением. Просто угадай здесь. Вы должны были бы положить датчик уровня топлива на рейку и посмотреть, как он ведет себя со временем, чтобы действительно сказать.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Не горит индикатор двигателя, поэтому я еще не проверял коды двигателя. То, что я имею в виду под поворотом, это то, что вы упоминаете в первую очередь - стартер включается, и двигатель завибрирует, но он не запускается. В качестве последующего действия я вытащил свой датчик массового расхода воздуха, очистил его очистителем MAF и заменил его, не получив лучших результатов. Я посмотрю на тестирование мяча в топливном насосе, хотя я любитель (в лучшем случае) в таких вещах.

— Джеймс Билоус

Вам необходимо проверить давление топлива и убедиться, что данные проверены. Они могли бы проверить и сказать, что это нормально, но они могли бы сделать быстрый тест. Вам нужно проверить давление с двигателем при рабочей температуре. Постарайтесь максимально точно воспроизвести стандартные условия эксплуатации. Это звучит как плохой топливный насос или плохое реле топливного насоса. Но без этих чтений трудно сказать.

— расовая лихорадка

Когда я сказал, что проверяйте давление с течением времени, я имею в виду поставить датчик давления топлива на рейку, запустить двигатель, убедиться, что давление хорошее, затем выключить двигатель и наблюдать за давлением в течение нескольких часов. Если давление не удерживается, это может быть одной из двух причин: плохой обратный клапан в насосе; подтекающий инжектор (ы). Либо тот, который вызывает тяжелый старт, хотя оба проявляют разные симптомы.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Тайна была окончательно разгадана после того, как я поехал в моем автомобиле из-за контрольной лампы двигателя перед проверкой смога.

И датчик массового расхода воздуха, и датчик дроссельной заслонки необходимо было заменить, поскольку они давали неверные показания, которые вызывали сильный холостой ход в дополнение к проблемам холодного запуска. Я очистил датчик массового расхода воздуха, но, видимо, этого было недостаточно, так как он неисправен. Спасибо за вашу помощь, ребята, я рад, что это был не топливный насос.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Оказывается, что проблема все еще происходит, даже после замены датчиков массового расхода воздуха и газа. Проблемы были только усугублены тем фактом, что в смесь не попало недостаточно кислорода. Мой механик и я очень уверены, что проблема заключается в топливном насосе, будь то обратный клапан или какой-то другой аспект, неясно. Я собираюсь переждать это, пока это не станет настоящей проблемой, проблема не станет хуже.

— Джеймс Билоус
источник

Держу пари, у вас есть обратный клапан с утечкой из топливного насоса. Когда вы сидите, он медленно позволяет давлению из топливной магистрали стечь обратно в бак. Вы должны проворачивать двигатель достаточно долго, чтобы создать давление, чтобы перекачать топливо из бака обратно в двигатель. Я предполагаю, что вы замените топливный насос, так как обычно в него встроен обратный клапан, который не поставляется отдельно.

— TMN
источник

Я только что установил новый топливный насос Hella в мой Ranger 2004 года после того, как произошел сбой оригинала (1 день, никаких симптомов, полный отказ на следующий день). Теперь у меня проблема, описанная здесь. Есть ли какая-либо опасность / проблема с игнорированием возможности негерметичного обратного клапана, кроме как из-за многократного запуска двигателя?

— Билл N