Что я могу сделать с Inline Spark Tester?

Из-за моей недавней проблемы со слабыми свечами зажигания , я смотрю на встроенные искровые тестеры. Я видел три основных типа:

Просто мигает один , который идет между проводом и штекером с заглушкой на месте:

Немного более сложный тип с добавлением заземления :

И тип, который имеет регулируемый зазор и заземлен :

Средний делает следующее утверждение:

точно определить, есть ли свеча зажигания, провод зажигания, механическая неисправность, впрыск топлива или электрические проблемы. Показывает дублированный вид искры зажигания, поэтому техник может визуально проверить состояние системы зажигания на каждом цилиндре.

Какие типы проблем могут быть обнаружены с каждым типом, и как они функционируют?

Во-первых, подумайте о возможных режимах отказа:

1. Свеча зажигания забита углеродом или имеет ошибку изоляции - она ​​проводит ток, но не генерирует искры, потому что ток течет через углерод от электрода к электроду.
2. Разрыв внутри вилки, например, сломанные / изношенные электроды - вилка не работает (и, конечно, не генерирует искры)
3. Кабель имеет разрыв / короткое замыкание
4. Катушка не генерирует импульсы высокого напряжения
5. Катушка генерирует слабые импульсы высокого напряжения

Первое устройство просто проверяет, течет ли ток из кабеля в свечу зажигания. Так что, если вы видите, что он мигает, катушка и кабель в порядке, но все же возможно, что сбой # 1.

Номер два в основном то же самое, но вы также можете подключить его напрямую к земле. Если он мигает при подключении к земле, но не при подключении к разъему, у вас # 2. Со всем этим дополнительным оборудованием, оно также может быть подключено непосредственно к катушке, без кабеля для проверки № 3 и № 4.

Третий используется без штекера и позволяет измерять силу импульса высокого напряжения. Он должен быть достаточно сильным, чтобы генерировать искру до определенной ширины зазора. Например, 30 кВ может образовать искру на расстоянии 1 см в сухом воздухе. Так что это устройство позволяет тестировать # 5.

Обратите внимание, что ни один из этих тестов № 1, но вилка может быть легко заменена для тестирования. Если сопротивление между клеммой резьба / рамка измеряется мультиметром и оно не бесконечно, то свеча зажигания, вероятно, забита углеродом.

# 5 немного особенный. Катушка зажигания имеет тысячи витков для создания высокого напряжения. Возможно, что изоляция между некоторыми витками нарушается, и поэтому между этими витками образуется короткое замыкание. В результате напряжение импульса ниже нормы. Этот «более слабый» импульс все еще может зажечь смесь в вашем цилиндре большую часть времени, но при некоторых условиях он не будет, или не так надежно. Как правило, двигатель останавливается или работает примерно на низких оборотах / при работе на холостом ходу, и запустить двигатель непросто. Это означает, что пока свеча все еще генерирует искры и первые два устройства будут мигать, искра будет слишком слабой, чтобы воспламенить топливо. И это немного сложно измерить.

Третье устройство позволяет измерять силу импульса путем проверки максимальной ширины промежутка, который все еще будет генерировать искры. Однако, если эта труба заполнена окружающим воздухом, ширина сильно зависит от влажности. Таким образом, использование этого является скорее оценкой, чем реальным измерением. Тем не менее, вы можете сравнить все катушки транспортного средства, чтобы проверить, слаб ли он.

Вы можете тратить часы своего времени с встроенными тестерами, они не точно проверяют свечу зажигания. Штекер действует как земля, если на нем будет гореть слабая искра или углерод. Новый комплект искробезопасных приборов cde pty ltd (см. Демонстрацию пробирок) - единственный точный способ проверить вашу свечу зажигания. Это займет 2 минуты.