Будет ли старый двигатель иметь более низкую эффективность использования топлива, чем новый двигатель?

У меня есть автомобиль с бензиновым двигателем, которому четыре с половиной года, и он проехал 60 000 километров. Я заметил, что эффективность использования топлива не то, что было, когда машина была новой. Тем не менее, я жил вдали от рабочего места, и у меня была более длительная поездка на машине с более низкими скоростями, когда машина была новой. Итак, мой вопрос заключается в том, имеет ли старый двигатель более низкую эффективность использования топлива, чем новый, или происходит ли изменение в моей эффективности использования топлива из-за более короткого переключения с более высокими скоростными ограничениями.

Автомобиль регулярно обслуживался с заменой масла с интервалом 15 000 километров. Оригинальное масло было 0W-20, но я заметил, что при ежегодном обслуживании было установлено масло 5W-30. Я заметил, что звук двигателя на холостом ходу, возможно, стал несколько громче, чем на новом, и я едва слышу очень слабый удар поршня после холодного запуска, который, к счастью, вскоре становится не слышимым после того, как двигатель немного прогрелся. Я знаю, что у двигателя есть специальные поршневые покрытия, но я не уверен, что они действуют в течение всего срока службы двигателя.

По крайней мере, мне кажется, что здесь, в Финляндии, где налог на покупку и годовой налог на автомобиль пропорционален расходу топлива, производитель стимулирует изготовителя сделать все возможное, чтобы снизить кажущийся расход топлива, даже если решение не не длятся всю жизнь машины. В конце концов, тесты расхода топлива сделаны для новых автомобилей.

Тем не менее, я жил вдали от рабочего места, и у меня была более длительная поездка на машине с более низкими скоростями, когда машина была новой. Итак, мой вопрос заключается в том, имеет ли старый двигатель более низкую эффективность использования топлива, чем новый, или происходит ли изменение в моей эффективности использования топлива из-за более короткого переключения с более высокими скоростными ограничениями.

Автомобиль четырех с половиной лет не устарел с точки зрения эффективности. Разница заключается в пройденном расстоянии, маршруте и стиле вождения. Длительная поездка на шоссе (без светофора) намного эффективнее, чем короткая поездка на маршруте со светофорами. Вы также будете стремиться ускоряться на коротких поездках на светофоре, чтобы не отставать от движения, менять полосы движения и т. Д.

Вернитесь к заводской рекомендуемой массе масла. Это может повлиять на вашу экономию топлива (немного), но самое главное, это повлияет на смазку при низких температурах.

Какую разницу вы заметили?

Существуют тысячи факторов, которые влияют на расход топлива. 60кг не большой пробег, и маловероятно, что двигатель будет работать заметно хуже, чем новый.

5-30 масло значительно тяжелее, чем 0-20. Если вы находитесь в холодном климате, это может иметь незначительный эффект. в 60k я предполагаю, что вы, вероятно, получили новые шины. Шины играют огромную роль в экономии топлива. Убедитесь, что у вас достаточно давления. Если вы не используете те же шины, что и OEM, то заполните шины до давления, указанного на боковой стороне шины, а не на дверном косяке.

Плохое выравнивание может увеличить расход топлива. Получение полного выравнивания может помочь. Глобальное потепление может заставить вас больше работать Как можно ездить в разное время суток. Холостой ход, очевидно, увеличивает ваше среднее потребление.

Шум, когда холодно, вероятно, подъемники или рокеры из-за тяжелой нефти. Они сохнут первые несколько минут, пока масло не начнет свободно течь.

Если вы видите только разницу в 1-2 мили на галлон, это, вероятно, нормальные проблемы с окружающей средой. Если вы чувствуете заметную нехватку мощности, тогда посмотрите на ваш двигатель.

Мне кажется, что со временем он будет работать хуже, так как детали будут изнашиваться.

Из того, что я понимаю, поршневые кольца могут изнашиваться и не очень хорошо уплотнять поршень в цилиндре. Если это произойдет, то газообразные продукты сгорания могут пройти через кольца и попасть внутрь двигателя. Это будет впустую потраченной энергии и ухудшит вашу топливную эффективность.

С течением времени (то есть наша семья, владеющая несколькими транспортными средствами на протяжении значительной части срока службы транспортных средств) показывает, что при работе двигателей они становятся немного более эффективными, а не менее эффективными ... и тогда эффективность падает по мере двигатели продолжают изнашиваться. Мы полагаем, что это связано с тем, что при изготовлении детали герметичны, а некоторые компоненты двигателя имеют некоторые потери на трение ... поскольку они изнашиваются, они достигают точки, где внутренние потери на трение и утечки минимальны и. По опыту, 4-цилиндровые бензиновые двигатели VW, кажется, становятся лучше, преодолевая 60 000 км ... на практике, может быть, в три раза.

Исходя из этого, я сомневаюсь, что износ вашего двигателя является причиной снижения экономики. Изменение режима вождения, скорее всего, будет способствовать снижению экономики, так как плохое техническое обслуживание и неправильно накачанные шины. В качестве примера плохого технического обслуживания ... тормозные системы могут подвергаться коррозии и загрязнению, а дисковые тормоза могут слегка тормозить ... даже при строгом соблюдении технических требований производителя. Разборка, очистка, замена неисправных деталей и повторная смазка всех компонентов скольжения в тормозной системе могут привести к увеличению количества миль на галлон (я видел улучшения на 2-5 миль на галлон ... однако ммм)

Мой юхист,

Если вы едете на короткие расстояния, вы будете использовать больше топлива. Потому что ваш двигатель будет использовать больше топлива, пока не достигнет рабочей температуры. Это имеет большое значение в Финляндии из-за холодной зимы. Кроме того, зимняя резина будет иметь более высокое сопротивление качению. Также тип масла влияет на это, масла 0W-20 имеют более низкую холодную и теплую вязкость по сравнению с 5W-30, поэтому это уменьшит расход топлива. (именно поэтому они продают 0W-XX как моторные масла, экономящие топливо). Я думаю, что если вы поменяете 0W-20 на 5W-30, вы сэкономите немного евро на масле, но потом заплатите больше, если много ездите на топливе.

Позвольте мне привести пример, у меня есть 2002 VW Golf MK4 с 260 тыс. Км пробега, у которого расход по трассе 5,6 л / 100 км согласно руководству. Когда летом я ехал из Турку в Хельсинки, очень осторожно, начал с теплого двигателя (сбросил счетчик, когда я начал поездку), не превышающего ~ 80 км / ч, с выключенным AC и попыткой пробить как можно меньше, мне удалось 5,4 л / 100 км (по данным компьютера) с маслом 0W-30. Мой результат использования топлива лучше, чем указано в руководстве. Таким образом, я бы сказал, что старые / бывшие в употреблении двигатели не потребляют больше топлива или нет существенной разницы.

Возможно, разница в том, что 0w-30 не существовало, когда этот автомобиль был произведен, и, возможно, VW посчитал, что AC был включен при получении цифр, поэтому я мог превзойти технические характеристики автомобиля :)

Когда я проверял предыдущие квитанции службы. Я также понял, что они используют самое дешевое масло. Итак, в прошлый раз, потому что я не доверяю магазину, чтобы положить хорошее масло (так как они пытаются максимизировать прибыль), я пошел в motonet (название финского магазина автозапчастей, если кто-то задается вопросом) и купил 0w-30 и отдал его в ремонтную мастерскую когда машина была в замене масла в прошлый раз.

Подводя итог, возможно, проблема в том, что у вас не одинаковые условия тестирования. Я рекомендую вам залить масло 0w-20 при следующей замене, подождать до лета, прогреть автомобиль, сбросить счетчик и затем проехать ~ 100 + км по шоссе со скоростью ~ 80 км / ч (я полагаю, что это скорость, которую имеет большинство автомобилей лучшая эффективность), затем проверьте результат с руководством по эксплуатации. Если вы подходите или подходите близко, то я бы сказал, что все в порядке.