Как я могу узнать, есть ли у меня плохие кошки?

Нет, не тот кот!

Каталитические нейтрализаторы - или «кошки» - имеют неприятную привычку терпеть неудачу с возрастом.

Какие симптомы связаны с плохой кошкой?

Есть ли какие-либо тесты, которые могли бы окончательно подтвердить, что кошка испортилась?

Кошки могут перестать функционировать несколькими способами:

• физическая деформация из-за высоких температур

  

  Согласно этой статье , катализатор плавится при температуре выше 2100 ° F (1200 ° C).

  В случае расплавления катализатор постоянно повреждается, и в этот момент он не очищает от выхлопных газов и служит основным ограничением выхлопных газов.

• торможение химической реакции, как правило, из-за загрязнения катализатора внутри

  Несгоревшее топливо со временем может накапливаться у кошек, что тормозит химическую реакцию и увеличивает ограниченность выхлопа. Забивание приводит к большим проблемам, связанным с неработоспособностью двигателя.

  Опасность, связанная с накопившимися углеводородами, состоит в том, что если искра попадет в кошку, она превратится во вторичную камеру сгорания, разрушая катализатор .

Тестирование кошек

Есть несколько способов оценить здоровье кошки:

1. Измерьте темп

   Каталитическая реакция носит экзотермический характер, поэтому выходная сторона кота должна быть горячее, чем входная сторона.

   В ответе Paulster2 описан способ проверки наличия химической реакции путем измерения температуры на всем протяжении кошки.

   Если выпускная сторона не нагревается на 200 ° F (93 ° C), реакция не происходит, и кошка не выполняет свою работу.

2. Посоветуйтесь с лямбдами

   Большой нюанс такого подхода заключается в том , что он принимает на себя датчики лямбды в вопросе здоровы.

   В узкополосных установках выходное напряжение лямбда-датчика pre-cat должно колебаться между 0,1 В (бедный) и 0,9 В (богатый). Так как химическая реакция внутри кошки потребляет кислород, лямбда после кошки должна показывать стабильный сигнал, который соответствует богатому состоянию.

   Изображение ниже суммирует ожидаемые результаты.

   

3. Проверьте на ограничения

   Забивание обычно происходит из-за накопления несгоревших углеводородов, что часто является признаком больших проблем с работоспособностью двигателя.

   Засоренные каталитические нейтрализаторы приводят к очень высокому противодавлению двигателя, что приводит к заметной потере мощности и отказу двигателя работать на более высоких оборотах.

   Очень убедительный тест, показанный в этом видео, включает измерение перепада давления на каталитическом нейтрализаторе. Для этого теста полезно иметь лямбда-датчики до и после кошки:

   • открутить лямбда-датчики, которые сэндвич подозреваемого кота

   • прикрепите фитинг к пробке, который позволяет подключить манометр или вакуумметр

     В видео Мэтт использует трубу с резьбой 22 мм на одном конце, но даже пробка подойдет.

   • измерьте падение давления. Должен быть минимальный перепад давления на кошке. Любое значение, превышающее 2 фунта на кв. Дюйм, будет явным признаком засорения каталитического нейтрализатора.

   Примечание -

   Поскольку давление выхлопных газов после выброса топлива почти атмосферное, это можно сделать только с помощью пробки датчика кислорода O2, с одной оговоркой, что ограничения могут быть вызваны другими нижестоящими элементами, такими как глушители.

4. Используйте диагностический прибор OBD-II

   Протокол OBD-II назначает P0420и P0430для банка 1 и для банка 2 эффективность кошек соответственно.

   Точная логика, с помощью которой компьютер двигателя устанавливает эти коды, будет варьироваться в зависимости от производителей и моделей, но они неизменно будут включать оценку сигнала, поступающего от лямбда-датчиков до и после кошки, как описано в разделе 2.

   Еще раз, это предполагает наличие полнофункциональных лямбда-зондов, поэтому неисправный лямбда-датчик может вызвать ложноположительный P0420код.

5. Тест на пропан

Еще до того, как кошка загорится, вы можете проверить свою кошку с помощью лазерного термометра. Вы хотите сравнить температуру на входе и выходе на вашей кошке. Сделайте следующее:

• Запустите двигатель до рабочей температуры (не менее десяти минут, чтобы кошка полностью прогрелась)
• Проверьте и запишите температуру на входе. Вы хотите измерить температуру именно там, где труба входит в кошку.
• Проверьте температуру на выходе таким же образом.

Если температура на входе примерно такая же или выше, чем на выходе, значит, кошка плохая. У хорошо бегущей кошки температура на выходе может быть как минимум на сто градусов выше, чем температура на входе (возможно, ближе к 200). Если вы не видите разницу температур, скорее всего, это плохо.

ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем вы поверите, что кошка плохая из-за контрольной лампы OBD-II (P0420), выполните этот тест, чтобы определить, является ли она кошкой или датчиком O2. Компьютер часто обманывается плохим датчиком.

Если есть подозрение на ограничение выхлопа, предкатализатор манометра работает просто отлично. Мое максимальное давление отсечки составляет 1,25 фунтов на квадратный дюйм, но большинство хороших систем будет значительно ниже этого. Вакуум во впускном коллекторе также является хорошей подсказкой. Если оно не близко к показанию на холостом ходу при 3000 об / мин, заподозрить ограничение выхлопа. В случае ограничения показания вакуума будут ниже, чем обычно. Кроме того, звук, поступающий из впускного канала, меняется на более громкий и глубокий звук при включении двигателя.