Вот, казалось бы, простая проблема - я заметил, что датчик температуры Opel Meriva 1.7CDTI моей матери 2004 года никогда не поднимется выше минимума. Я проверил показания OBD, чтобы увидеть, был ли это неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, но он показал, что автомобиль изо всех сил пытается достичь 70 ° C даже при сильном движении, обычная теплая температура составляет ~ 65 ° C. Температура охлаждающей жидкости в холодной машине соответствует температуре наружного воздуха, поэтому я полагаю, что датчик работает хорошо.
Первой мыслью будет неисправный термостат - охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор и не дает двигателю нагреться до нужной температуры. Так что я поменял его на новый. И вы знаете, что это сделал? Ничего, та же проблема.
Насколько я знаю проблема возникла постепенно. Сначала она достигала рабочей температуры отлично, через некоторое время температура не поднялась бы выше 80 ° C, затем она поднялась бы выше 70 ° C (минимум на температурной шкале) только в дальних поездках, а теперь это совсем не так , Я не думаю, что кто-то вмешивался в систему охлаждения, эта проблема естественно прогрессировала.
Одна странная вещь, которую я заметил, заключается в том, что ни у старого, ни у нового термостата не было уплотнительного кольца, но казалось, что оно идеально вписывается в его место, поэтому я предположил, что оно нормальное, предназначенное для установки без прокладки. Хотя раньше я видел только термостаты с большими уплотнительными кольцами, герметизирующими край.
Итак, кто-нибудь имеет представление о том, что происходит? Охлаждает ли охлаждающая жидкость термостат? Может ли датчик температуры выйти из строя таким тонким способом?
ОБНОВИТЬ:
После 10 минут прогрева верхний шланг радиатора и сам радиатор чувствуют себя немного теплыми, поэтому я предполагаю, что немного охлаждающей жидкости каким-то образом обходит этот термостат.
Я также проверил старый термостат, чтобы увидеть, было ли что-то не так с ним вообще. Обычно он закрыт, и погружение в кипящую воду открывает его, так что я предполагаю, что все в порядке.
Также, вероятно, должна была быть прокладка для корпуса термостата. Раньше вместо него использовалось очень небольшое количество силиконового герметика, на старом термостате можно было увидеть кусочки старой силиконовой мгновенной прокладки. Я пошел тем же путем, но сейчас сомневаюсь. Я не думаю, что эта отсутствующая прокладка может как-то создать охлаждающую жидкость вокруг термостата?
ОБНОВЛЕНИЕ 2:
Вставьте прокладку (невероятно трудно купить), ничего не изменилось. Я также заметил, что новый термостат имеет очень небольшие зазоры, даже когда закрыт (кажется, больше на изображении, чем на самом деле). Кажется, что они являются результатом производственных дефектов, должны быть низкого качества. Хотя я бы не поверил, что этого будет достаточно, чтобы поддерживать температуру двигателя ниже 70 ° C. У меня нет идей здесь.
ОБНОВЛЕНИЕ 3:
Иногда включается электрический вентилятор, что странно, учитывая, что рабочая температура далека от достижения. Я сомневаюсь, что это причина, но это, конечно, не помогает. Так как радиатор немного нагревается, прежде чем он должен, я думаю, чтобы скрыть его, чтобы увидеть, если без надлежащего воздушного потока автомобиль достигнет более высоких температур. Единственное, что кроме термостата должно удерживать охлаждающую жидкость, это корпус термостата, так что это мой следующий подозреваемый. Последние два раза я не замечал ничего необычного, но у меня действительно нет идей.