Педаль тормоза имеет «мертвую зону» в середине хода


11

Я работал над Buick Century Custom 1999 года, в котором проржавели тормозные магистрали. Я получаю странное чувство педали, которое я попытаюсь описать:

  • От 0% до 15% депрессии, есть сопротивление, и большая сила торможения генерируется

  • От приблизительно 15% до приблизительно 70% депрессии сопротивление меньше и тормозная сила не создается

  • Начиная примерно с 70%, тормоза чувствуются нормально

Я ищу понимание как причины, так и решения. На этом автомобиле две задние линии имеют плавающий дозирующий клапан (Dorman 905-952). Этот автомобиль имеет ABS, передние диски и задние барабаны. Недавно я поменял все тормозные магистрали и заменил один дозирующий клапан (он был удален предыдущим владельцем). Я дважды пролил кровь (RR, RL, FR, FL). Когда я истекал кровью, это было не ровно (сидя на домкрате с выключенными шинами).

Я проверил наличие утечек на новых линиях, утечек не обнаружено. Колесные цилиндры не протекают. Я также хочу сказать, что машина, кажется, останавливается очень хорошо каждый раз (просто требует много путешествий).


Какая модель Buick?
DucatiKiller

1
Что касается вашей проблемы, я бы сказал, что усилитель тормозов и главный цилиндр находятся в гуще событий. Они были заменены, а также часть капитального ремонта? Если да, то был ли на стенде главный цилиндр?
Заид

Еще один вопрос - если вы включаете автомобиль с нажатой педалью тормоза, чувствуете ли вы, что педаль тормоза становится легче нажимать при включении двигателя?
Заид

3
Вы также должны проверить гибкие шланги на предмет выпучивания под давлением.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Вероятно, очевидный момент, но вы действительно прокачали автомобиль на полу, не так ли? Если он был поднят, клапаны смещения тормоза закрывают часть контура и задерживают воздух. Использование комплектов для прокачки тормозов с положительным давлением может решить эту проблему.
Стив Мэтьюз

Ответы:


2

Оказалось, что регуляторы барабанов были установлены неправильно и были захвачены. Насколько я могу судить, вначале я чувствовал обратное давление жидкости, необходимое для преодоления дозирующих клапанов (и некоторую тормозную силу от дисков). Затем «мертвая зона» боролась с возвратной пружиной колесного цилиндра барабана после открытия дозирующих клапанов. Заключительный этап нормального торможения произошел после полного расширения цилиндров барабанного колеса.

Спасибо всем за ваши ответы! Я надеюсь, что это поможет кому-то в будущем.


-1

Главный цилиндр обанкротился. Убедитесь, что заменили его и удалите его со скамейки перед повторной установкой.


2
Вы должны действительно конкретизировать этот ответ! Я думаю, что вы на правильном пути, но, пожалуйста, объясните, почему вы думаете, что это ответ. Что делает его таким, когда главный цилиндр выходит из строя, он ведет себя так. Дайте этому ответу несколько шаров! ;-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.