Шлепающий звук под тире

У меня 2011 Suzuki SX4 Crossover AWD с МТ. Иногда, когда я запускаю его, начинаю двигаться вперед или быстро замедляюсь, я слышу, как звучит вода (или какая-то другая жидкость), перемещающаяся из одного места в другое (не могу точно сказать, где) под чертой или, может быть, прямо за брандмауэром , Я взял его в сервисный центр Suzuki (почти в 2 часах езды от моего дома), и они сказали мне, что охлаждающая жидкость кондиционера была низкой. Они наполнили его и отправили меня в путь. Тем не менее, я все еще слышу шум, издаваемый за приборной панелью. У кого-нибудь есть идеи о том, что это может быть? Благодарю.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Недавно я заметил, что когда появляется этот звук «проточной воды», он становится более заметным, когда двигатель работает быстрее (например, во время ускорения). Это наводит меня на мысль, что, возможно, это как-то связано с водяным насосом или другим жидкостным насосом, который работает от двигателя и не перемещает достаточно жидкости, чтобы заполнить трубу, отсюда звук разбрызгивающейся / проточной воды.

Возможно, прекращена подача переменного тока. Ваш испаритель переменного тока конденсирует воду, когда теплый влажный воздух проходит над ним, это происходит при нормальной работе кондиционера. Существует слив, который, как предполагается, сливает воду снаружи автомобиля, когда он останавливается, вода собирается в корпусе испарителя под приборной панелью, в конечном итоге она будет стекать где-то, скорее всего, на вашем ковре внутри автомобиля, в то же время вы будет в состоянии услышать, что это плещется вокруг.

Посмотрите под капотом или с нижней стороны автомобиля на наличие резиновой трубки, торчащей из брандмауэра, вы можете отсоединить ее с помощью вешалки или куска провода.

Изображение ниже может быть тем, что у вас есть, в противном случае оно, по крайней мере, даст вам представление о том, что вы ищете.

Источник изображения

По моему опыту (в нескольких автомобилях, хотя и не в вашей марке / модели) этот звук всегда означает, что ваша система охлаждения недостаточно заполнена. Если вы опорожнили свою систему охлаждения и снова ее заправили, может быть действительно сложно извлечь все воздушные карманы из сердечника отопителя, тем более что во многих автомобилях она почти такая же высокая, как крышка радиатора и на противоположном конце системы. , Лучшая из известных мне систем - это парковаться на крутых уклонах, при этом передняя часть автомобиля должна быть направлена ​​вверх, а затем дать двигателю поработать с закрытой крышкой радиатора. Может помочь сжатие шлангов, особенно шлангов в задней части моторного отсека, которые идут к сердечнику отопителя, и регулировка дроссельной заслонки. Вы должны получить пузыри на верхней части радиатора. Всякий раз, когда уровень жидкости падает, добавьте немного охлаждающей жидкости и повторяйте до тех пор, пока больше не будет пузыриться.

Кстати, еще один признак, который может указывать на то, что это ваша проблема, заключается в том, что она обычно связана с плохой работой нагревателя (на нагревание уходит много времени или только выдувание теплого воздуха, а не горячего воздуха из нагревателя).

У некоторых автомобилей есть решетка прямо перед вашим экраном. Если это так, снимите сливные трубки доступа внутри приточной камеры далеко влево и вправо. Обычно для этого требуется рука размером с ребенка, поэтому вы можете вставить шланг и промыть. Хороший шаг - сначала поднять напольные покрытия. Не забывайте также проверять дырки под своими дверями.