Ford Focus с кодом ошибки P242F (отказ DPF)

У меня 2008 Ford Focus (Великобритания) с двигателем 1.6 TDCi и 60 тыс. Миль.

На этих выходных я получил код ошибки P242F с надписью «накопление золы в ограничителе фильтра сажевого фильтра», и автомобиль перешел в режим холостого хода.

Сначала у меня была такая же ошибка несколько месяцев назад, и мне повезло, что я смог ее исправить, используя мой инструмент OBDII и проезд по шоссе вверх и вниз по шоссе. К сожалению, в этот раз мне не так повезло, и, похоже, сейчас я застрял с ошибкой.

Интересно то, что сначала загорается желтый индикатор проверки двигателя, а красный экран на моей приборной панели показывает предупреждающий знак «Неисправность двигателя». Если в этот момент я использую свой инструмент OBDII, он говорит: «1 найден код ошибки» и показывает P242F.
Если я пытаюсь стереть код, желтая контрольная лампочка двигателя исчезает, и инструмент показывает 0 кодов, но на экране все еще отображается предупреждение, и автомобиль все еще находится в режиме бездействия. Через день он снова возвращается к первому этапу.

Я много читал, чтобы посмотреть, смогу ли я что-нибудь сделать сам, прежде чем отправиться в гараж, и общий совет выглядит следующим образом:

Очистите клапан рециркуляции отработавших газов (некоторые рекомендуют заглушить или заменить его).
Временно отсоедините MAF, чтобы очистить код ошибки.
Принудительное восстановление DPF с использованием чего-то вроде FORScan.

Моя проблема в том, что я не на 100% уверен в том, где расположены эти две части, и мне не удалось найти какую-либо документацию по этому вопросу.

Вот фотография моего двигателя с закрытой крышкой. Я обведу то, что я считаю клапаном EGR, вы можете просто увидеть его наклейку со штрих-кодом на картинке ( увеличено ):

Вопросов:

Это клапан EGR? Если нет, то где это?
Совет, кажется, единодушно состоит в том, чтобы пустить это. Это законно? Я не мог найти закон Великобритании / ЕС по этому вопросу.
Это МАФ? Если нет, то где это?
Безопасно ли временно отключать MAF?
Любые другие предложения, чтобы попробовать, прежде чем связаться с дядей Фордом?

Я должен упомянуть, что я - компьютерный парень, а не механик, поэтому, хотя я очень уверен в своей технической способности следовать некоторым инструкциям и «ремонтировать» эти детали, я не знаком с некоторой терминологией, поэтому будьте осторожны со мной; -)

ОБНОВЛЕНИЕ (26/11/2015)

Я пытался получить лучшие фотографии, но сегодня свет был ужасным (погода в Великобритании).

По запросу, движок без меток:
http://i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg

Я уверен, что правильно определил клапан рециркуляции отработавших газов на основе фотографий, но подтверждение будет отличным.

Клапан рециркуляции отработавших газов (вверху рисунка):
http://i.stack.imgur.com/91q77.jpg

Я думаю, что @ Paulster2 может быть прав насчет MAF. Я сделал несколько фотографий того, что, по-моему, является входным отверстием для него, но оно настолько темное, что я не уверен, что вы видите:

МАФ 1 | MAF 2

На самом деле, я только что нашел видео на YouTube, в котором подробно рассказывается о чистке MAF на Focus 08 года, и кажется, что я не за горами!
https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo

— Equalsk
источник

Я думаю, что ваш MAF находится под вашим ярлыком DPF, но трудно сказать, потому что он скрыт. То, что вы пометили как MAF, выглядит как вход для турбонагнетателя.

— HandyHowie

Спасибо. Я постараюсь сделать лучшее фото завтра, когда будет светло, и отредактирую свой вопрос.

— Equalsk

MAF находится прямо над этикеткой MAF на вашей картинке. К нему прикреплены провода. Это только на стороне коробки воздушного фильтра. То, что вы отметили как DPF, похоже, является тепловым кожухом для горячей стороны турбонагнетателя. Я не уверен в EGR, но это должно быть приложено к Вашему выхлопу, который должен поместить это в другую сторону моторного отсека. Я не вижу этого на картинке, но это может быть под этикеткой DPF.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Я добавил несколько новых фотографий. К сожалению, погода была плохой, поэтому они не очень хорошие, но, надеюсь, они должны дать нам подсказку.

— Equalsk

@ Paulster2 прав насчет MAF, имеет смысл, чтобы он был там. Это не то, что вы обвели, это прямо под меткой MAF на вашей фотографии с разъемом с красной частью.

— HandyHowie

Обновление март 2016

По-прежнему нет ошибок относительно DPF. После этого у
меня была проблема с выключением двигателя на высоких оборотах, которую я тоже решил.

Обновление 21 декабря 15

В эти выходные я установил заглушку, и, хотя ошибка не исчезла сразу же, это произошло после короткой поездки и не вернулось после нескольких дней вождения. Скрестив пальцы, вот и все!

Оригинальный пост

Так что после нескольких часов под капотом в эти выходные я могу ответить на приведенные выше вопросы в надежде, что это будет полезно для всех, кто страдает проблемами DPF с Ford.

Да, это клапан EGR. Часть, которую вы можете увидеть со штрих-кодом, представляет собой шаговый двигатель, а клапан находится непосредственно под ним.
Я не вижу ничего, чтобы предположить, что это незаконно в Великобритании. Похоже, все согласны с тем, что на дизельном двигателе никто не заметит / не позаботится.
MAF фактически находится под меткой на исходной диаграмме. Смотрите обновленный ниже.
Да, это безопасно отключить его. ЭБУ будет жаловаться, но это не причинит вреда двигателю.

Вот обновленная схема, обозначающая части:

Клапан EGR был покрыт толстым черным ящиком, который я снял сильным обезжиривающим средством (не надевайте его на шаговый двигатель!) И дал ему WD40, чтобы сделать его гладким. Я также аккуратно очистил MAF, используя немного очистителя MAF.

К сожалению, это не решило проблему для меня, и ошибка все еще происходит. Теперь я заказал заглушку, подобную той, которая показана ниже, и установлю ее на следующую, чтобы увидеть, устранена ли ошибка.

Надеюсь, это сработает, иначе я пойду в гараж!

— Equalsk
источник