1983 Mercedes Diesel - теряет мощность с течением времени

Я подобрал эту машину в подарок и в первый же день проехал на ней более 370 миль домой. После первых 160 миль или около того я заметил, что машина изо всех сил пыталась поддерживать скорость на шоссе. Я остановился на отдыхе и сделал небольшой перерыв. Когда я снова выехал на шоссе, он вернулся к нормальной работе. Однако после очередного отрезка вождения (160 миль или около того) я заметил, что он снова изо всех сил пытался сохранить 70 миль в час. На этот раз я съехал с шоссе, выключил машину, затем снова включился, и производительность вернулась к норме.

Это мой первый дизель и первый раз за рулем этого автомобиля.

У машины есть много «причуд», но она работала (в основном) нормально, кроме этого падения мощности с течением времени. На самом деле это не проблема повседневной езды, но в какой-то момент я бы хотел заняться этим. Надеюсь, это не свидетельствует о грядущей скорой гибели.

Клапаны были недавно отрегулированы, и обслуживание кажется в основном современным. Я не очень знаком с дизельными двигателями вообще, и поэтому в качестве дополнения здесь я бы попросил любую информацию, которая позволила бы мне использовать руководства для поддержания работы этой старой девочки.

Изменить: Дополнительные характеристики автомобиля.

300D Turbo Diesel

Согласно статье в Википедии, двигатель: 3,0 л OM617 A турбодизель I5

Скиньте топливный бак и осмотрите содержимое, чтобы найти медуз, пух, воду, грязь и кости ящериц ...

Первоначальный комментарий Paulster2 был точным. Хотя я сомневаюсь, что это единственное «препятствие», на транспортном средстве этого возраста (особенно дизельном топливе, которое может быть непоследовательным), вы можете собрать целую библиотеку грязного материала в топливном баке.

Долгое путешествие обеспечивает правильное количество выплескивания и константы «всасывать» , который рисует непослушные биты против пикапа топлива носка / экрана, в конечном счете , удушье подачи топлива и создавая потерю состояния питания. Тем не менее, дизельное топливо скользкое, и биты падают с экрана, как только основной насос останавливается - даже при небольшом перерыве в отдыхе.

Итак, если бы все топливные фильтры были заменены (те же симптомы), моя первая линия атаки - сбросить и тщательно изучить содержимое бака и экран подбора топлива.

О редактировании: после просмотра видеосвязи @Zaid мне пришло в голову, что вы можете подвести резервуар к пустому месту, а затем использовать одну из этих недорогих гибких контрольных камер, чтобы осмотреть резервуар, не удаляя его. (Легко, потому что у дизеля нет ограничений на заливную горловину.) Я купил свой в Home Depot, это бренд "Rigid SeeSnake ", но есть много других недорогих китайских агрегатов, которые почти идентичны (и это забавная игрушка, э-э-э-э-э, я имею в виду в любом случае ценный инструмент )

Для меня это звучит так, как будто двигатель / ECU может иметь «режим холостого хода», который ECU использует для поддержания работы двигателя, но с пониженной выходной мощностью, когда он обнаруживает отсутствие контроля над рабочими параметрами двигателя - например, если ECU обнаруживает и состояние повышенной наддува от турбокомпрессора.

Механическая проблема, такая как засоренный топливный фильтр, кажется маловероятной, чтобы немедленно реагировать на цикл выключения / перезапуска. Эта подсказка, по крайней мере для меня, очень четко указывает на ECU и на то, что является временным или требует накопления доказательств во время работы двигателя.

Первым шагом в отслеживании этого является получение доступа к руководству по техническому обслуживанию двигателя и выяснение, имеется ли какая-либо бортовая диагностика, которая может рассказать вам о том, почему двигатель переходит в режим пониженного энергопотребления (если это это действительно то, что происходит). Читайте в руководстве и в режиме онлайн о том, как двигатель управляется. Мой инстинкт говорит, что проблема может быть связана с турбонагнетателем и его системой управления.

Другая вещь, которую стоит сделать, это посмотреть, что вы можете узнать об истории автомобиля. Например, он когда-либо работал на биодизеле или растительном масле?

Кроме того, это не мешало бы пройти и заменить расходные материалы, такие как фильтры.

Симптомы звучат в соответствии с топливным голоданием. Сначала замените фильтры, но вам не обязательно снимать резервуар, как рекомендует SteveRacer. Фильтр доступен из-под автомобиля, а альгициды, такие как BioBor, можно наносить на заливную горловину.