Что мы можем достоверно сказать по индикатору напряжения аккумулятора в автомобиле?

Подразделение Красного Креста, с которым я недавно приобрел новую скорую помощь. Он оснащен сенсорным дисплеем в кабине, где мы можем управлять освещением, сиренами, проверять температуру в задней части салона, управлять кондиционированием воздуха и некоторыми другими вещами. Часть этого дисплея показывает напряжение обеих батарей в автомобиле, как обычной автомобильной батареи, так и вторичной батареи, которая питает фары, сирены и все остальное, когда двигатель не работает. Это фактическое измерение, так как я вижу, что это падение немного с течением времени, когда мы берем аккумулятор без двигателя. При работающем двигателе я вижу, что оба значения повышаются до 14 В, в противном случае это начинается при 13 В и очень постепенно снижается до 12,7 В.

Мне действительно любопытно, если это измерение полезно в любом случае. Время от времени мы проводим долгие отрезки времени, когда мы дежурим и в нашей машине скорой помощи (такие вещи, как музыкальные фестивали, спортивные мероприятия ...). Время от времени мы включаем радио, но нужно помнить, чтобы запускать машину каждые несколько часов и немного поработать на холостом ходу, чтобы не разрядить аккумулятор полностью. Поэтому, естественно, мне любопытно, предупреждают ли нас маленькие цифры на нашем дисплее о грядущей гибели разряженной батареи или нет ...

battery

— JDT
источник

Дисплей показывает автономную работу батареи? IOW, вы видите напряжение для обеих батарей или это среднее из двух? Что-то, что я бы проверил на вашем месте, это если вторичная батарея изолирована от основной. Если ваши дополнительные электрики отключатся от обоих, это может привести к тому, что ваша машина скорой помощи окажется в затруднительном положении (по крайней мере, не сможет запуститься), если вы будете запускать дополнительные вещи слишком долго. Просто мысль.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Напряжения для обоих, и изолированы в том смысле, что второе не может извлечь из первого, но у нас есть кнопка, которую мы можем использовать, чтобы соединить второе с первым. Так что, если первая батарея умирает, мы можем использовать зарядку второй, чтобы начать работу. Он был построен компанией, которая занимается такими вещами ежедневно, но они действительно не объяснили все doohickeys на дисплее :)

— JDT

Это именно то, что я искал в этом типе системы. Я подумал, что так будет, но подумал, что брошу это для тебя. Рад видеть, что некоторые компании хотят сделать все правильно ... действительно ли они достигают этой цели, это отдельная история!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ответы:

Уровни напряжения позволяют узнать, сколько заряда присутствует в аккумуляторе, таким образом, предупреждая вас, прежде чем все это разрядится. Например, приведенная ниже информация относится к стандартной автомобильной батарее, которая запускает автомобиль, работает на стереосистеме и т. Д., А не к дополнительному оборудованию, как на машине скорой помощи.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Как вы можете видеть, дисплей в основном показывает уровень заряда аккумулятора.

Как утверждает Мауро, он также позволяет узнать, работает ли процесс зарядки, как ожидалось.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

— Шобин П
источник

Также позволяет узнать, что цепь зарядки работает. Двигатель работает и 14 В = нормальная выходная мощность генератора, Работа двигателя и отсутствие изменений напряжения = недостаточная зарядка, Работа двигателя +> 14,5 В = потенциальная перезарядка

— Mauro

Я не знаю, где вы взяли вышеприведенную таблицу для% заряда, но это не правильно. Если, конечно, вы не говорите, что при 11,89 В в батарее осталось 0% полезного заряда. При наличии показаний напряжения в батарее есть зарядка. Это может быть непригодно для использования, но есть плата. Кроме того, как неподтвержденное свидетельство, я недавно заменил батарею в своем грузовике. Он прочитал на 10.1vdc сразу после запуска. В то время как довольно вялый, заряда было достаточно, чтобы запустить двигатель. Сказать, что 11.89v - это 0% заряда, было бы неправильно с этой точки зрения.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Я уверен, что 10.1v не будет длиться долго. Цифры, которые я упоминаю, для справки означают, что лучше начинать диагностику батареи на предмет неисправности, если заряд падает ниже 11 В. Выходное напряжение может варьироваться в зависимости от возраста и состояния батареи, поэтому нет конкретного способа выяснить, что значения которые я дал, являются произвольными.

— Шобин П

Спасибо за разъяснение ... «произвольно» имеет больше смысла, даже для такой головы из камня, как моя: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 выглядит как напряжение разомкнутой цепи. В свинцово-кислотной батарее с разомкнутой цепью 11,9 В действительно содержится менее 1% ее первоначальной энергии, так что вы можете также назвать ее 0%. Как только вы

— подадите

Существует три разных способа измерения электрических параметров, и все они взаимосвязаны. Вольт, Ампер и Ватт. Ватт = Вольт * Ампер. Они эквивалентны давлению, потоку и работе. Ватт - это то, сколько работы проделано, Amps - сколько потребляемого тока, а Volts - то, как сильно ток может протолкнуться.

Знание вольт сам по себе мало что говорит, но знание вольт и контекста может многое вам сказать. С выключенным двигателем все просто. Напряжение говорит вам, какое «давление» доступно от батареи. Чем больше вещей вы включите, тем больше будет ток, тем меньше будет толчок. Чем дольше они остаются, тем больше они разряжают батарею и, опять же, тем меньше остается толчок. Если напряжение слишком низкое, вы не сможете сделать то, что вам нужно (например, запустить двигатель).

Второе, что нужно помнить, это то, что ток (Ампер) напрямую связан с теплом, чем больше Ампер, тем больше тепла, а слишком много тепла повреждает вещи. Но ... чем ниже напряжение, тем больше усилителей, необходимых для той же работы. Допустим, у вас есть полностью заряженная батарея с напряжением 13,6 В (батареи 12 В никогда не бывают 12 В, если только у них нет проблем). Чтобы включить фары (две лампочки по 55 Вт), необходимо 110 Вт / 13,6 В = 8 ампер. Оставьте их до тех пор, пока ваша батарея не разрядится до 10 Вольт, и теперь вы используете 11 А для создания одинакового света.

Когда двигатель работает, генератор подает напряжение для зарядки аккумулятора и запуска всего остального. Как правило, оно составляет около 14,4 Вольт (что уменьшает необходимый ток и, следовательно, тепло), но есть предел для тока, который может генерировать генератор. Опять же, чем больше вещей вы включаете, тем больше они будут потреблять тока и тем ниже будет напряжение. Если при работающем двигателе напряжение упало ниже примерно 13 Вольт, батарея больше не заряжается. Если они упадут ниже 12,5 Вольт, то вы фактически разряжаете свою батарею, и если ее оставить слишком долго, она разряжается.

— Пол Смит
источник