Замена масла - скучная работа!
Как говорит Хазен, единственное реальное решение - поддон для сбора масла большего размера. Прежде чем начать, попробуйте оценить направление потока. Если сливная пробка находится на стороне поддона (масляного поддона), масло начнет вытекать горизонтально, изгибаться под действием силы тяжести и падать на землю на расстоянии 9-12 дюймов от отверстия - при условии, что вы работаете с автомобиль стоит около 18 "- 2 'над землей. Когда давление (и, следовательно, скорость потока) падает, точка удара сместится обратно к точке, расположенной вертикально ниже отверстия. Поэтому вам нужно убедиться, что ваш поддон охватывает всю эту область (или перемещайте его, когда поток уменьшается, если у вас маленький).
Слейте масло с теплым, но не горячим двигателем, так как это помогает ему лучше течь и забирает больше осадка / грязи. Но будьте осторожны, иначе вы получите горячее масло вниз по руке, когда вы снимите сливную пробку ...
Затем я обычно оставляю его на полчаса или около того, чтобы полностью стечь, прежде чем снимать поддон и заменять пробку.
После полного слива поместите поддон под фильтр и осторожно удалите его, затем налейте масло в поддон. Затем я оставляю фильтр лицевой стороной вниз на поддоне.
Единственный способ сортировки воронки - это наливать медленнее и осторожнее.
Совет: убедитесь, что новый фильтр включен, прежде чем заливать галлон масла в верхнюю часть - ошибка, которую вы делаете только один раз!
Утилизация. В Великобритании у местных советов есть возможности для утилизации моторного масла в местах их утилизации, поэтому я сливаю старое масло в банку с новым маслом, а затем кладу старый фильтр (и ветошь) лицевой стороной вверх. поставьте новую коробку, дважды оберните ее в полиэтиленовые пакеты, затем отнесите участок на участок совета.