Вибрация на холостом ходу, намного хуже после прогрева

Моя машина - Pontiac Firebird 2001 года с V6 (3800 Series II (L36)) и механической коробкой передач.

Это все на остановке:

Когда машина холодная, я не чувствую сильной вибрации, сидя в ней. (Я в основном замечаю вибрацию на сиденье.) Однако вибрация, которую я чувствую, похожа на ту, которую я чувствую, когда она горячая, но не такая сильная / сильная.

Когда станет жарко, станет немного хуже.

Если будет жарко, и я немного покатался, то почувствую значительно большую вибрацию. Редактировать: Может быть, у меня был кондиционер? Это добавляет вибрации, даже если я не ездил на ней.

Насколько я понимаю, вибрация в сиденье, как правило, из-за крепления, но крепления будет хуже, когда холодно, а не жарко?

Когда я увеличиваю число оборотов до 1400, моя машина чувствует себя нормально. Грубая вибрация постепенно исчезает по мере того, как я увеличиваю обороты в режиме холостого хода (в холостом режиме ~ 690 об / мин).

Вот видео моего гармонического балансировщика, если это поможет: https://www.youtube.com/watch?v=YxjNI2u4dNo

Не проверяйте свет двигателя. Несколько диагностических кодов неисправности были обнаружены с моим OBD-сканером, но я думаю, что все они были связаны с тем, когда я запустил стартер с парой предохранителей (я недавно заменил рулевую рейку и насос рулевого управления)

В чем причина?

Некоторая информация от Torque (все прошло):

Test report:
------------------
TID:$05 CID:$01
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 14,400
PASS
----
TID:$05 CID:$02
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 15,999
PASS
----
TID:$05 CID:$03
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 9,583
PASS
----
TID:$05 CID:$04
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 19,166
PASS
----
TID:$05 CID:$05
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 10,240
Test result value: 1,408
PASS
----
TID:$05 CID:$06
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 4,480
Test result value: 1,088
PASS
----
TID:$05 CID:$07
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Min: 65
Test result value: 305
PASS
----
TID:$05 CID:$08
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Min: 55
Test result value: 300
PASS
----
TID:$05 CID:$09
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 27,904  Min: 4,096
Test result value: 10,496
PASS
----
TID:$05 CID:$0a
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 850
Test result value: 588
PASS
----
TID:$05 CID:$41
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 14,400
PASS
----
TID:$05 CID:$42
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 15,999
PASS
----
TID:$05 CID:$43
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 9,583
PASS
----
TID:$05 CID:$44
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 65,535
Test result value: 19,166
PASS
----
TID:$05 CID:$45
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 10,240
Test result value: 3,264
PASS
----
TID:$05 CID:$46
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 4,800
Test result value: 1,984
PASS
----
TID:$05 CID:$47
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Min: 55
Test result value: 205
PASS
----
TID:$05 CID:$48
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Min: 55
Test result value: 204
PASS
----
TID:$05 CID:$49
- Rich to Lean sensor switch time(calculated)
Max: 28,672  Min: 5,120
Test result value: 13,312
PASS
----
TID:$06 CID:$35
- Lean to Rich sensor switch time(calculated)
Max: 63
Test result value: 30
PASS
----
TID:$06 CID:$41
- Lean to Rich sensor switch time(calculated)
Max: 279
Test result value: 54
PASS
----
TID:$06 CID:$55
- Lean to Rich sensor switch time(calculated)
Max: 64
Test result value: 31
PASS
----
TID:$07 CID:$4d
- Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated)
Max: 33,873
Test result value: 30,809
PASS
----
TID:$0a CID:$04
- Sensor period(calculated)
Test incomplete or dependant test failed
--
TID:$0a CID:$05
- Sensor period(calculated)
Max: 220
Test result value: 68
PASS
----
TID:$0a CID:$07
- Sensor period(calculated)
Min: 500
Test result value: 500
PASS
----
TID:$0a CID:$42
- Sensor period(calculated)
Max: 32,868
Test result value: 32,772
PASS
----
TID:$0a CID:$48
- Sensor period(calculated)
Max: 32,878
Test result value: 32,770
PASS
----
TID:$0c CID:$60
- Misfire counts for last/current driving cycles(calculated)
Max: 34,006
Test result value: 21,039
PASS
----

Я собирался дать несколько изображений, но я не могу.

Одно изображение из крутящего момента:

Хотя ваше мнение о холодных опорах двигателя применимо, я сомневаюсь, что они нагреваются достаточно, чтобы значительно повлиять на передачу вибрации внутрь.

Вместо этого вы можете немного увеличить скорость холостого хода, если это легко выполнимо. Каждый двигатель имеет диапазон естественного резонанса, диапазон, в котором двигатель просто вибрирует больше, чем в других диапазонах. Ниже определенного порога двигатель будет вибрировать, несмотря ни на что. Качество топлива и возраст двигателя также имеют значение.

Причина, по которой вы испытываете меньше в холодное время, заключается в том, что автомобили добавляют больше топливной смеси и увеличивают обороты в холодное время, чтобы быстрее прогреваться. Как только он достигает нормальной отметки холостого хода при 690 об / мин, он начинает вибрировать.

Также проверьте крепления двигателя, чтобы убедиться, что они все еще не повреждены. Иногда крепления могут испортиться, и двигатель будет опираться на металлический каркас с любыми вибрациями.