Плохо ли ехать медленно на низких оборотах на 4-й или 5-й передаче? Вы получаете лучший бензиновый пробег?

Очевидно, что слишком долго вращать двигатель на слишком высоких оборотах - это не хорошо. Но как насчет запуска егослишком низко?не настолько низко, чтобы оно глохло или зависало , но в пределах 1000 оборотов в минуту?

Вы получите лучший бензиновый пробег? Будет ли это быстрее изнашивать двигатель или трансмиссию?

Например, движение по 20-м в час на 5-й передаче по тихой городской улице, которая, как вы знаете, не имеет указателей остановки на полмили или больше.

Чтобы ответить на ваш вопрос, нет ничего плохого в том, чтобы ваш автомобиль держал его на максимальной скорости, сохраняя скорость. Пока вы находитесь на холостом ходу в об / мин и ваш двигатель не тянет, вы не наносите никакого ущерба.

Смотрите эту ссылку для получения дополнительной информации о бобышке.

Вы упомянули, что вы можете сделать это, чтобы быть тише и для экономии топлива. Ваша машина наверняка будет тише, так что это одно из преимуществ. Что касается эффективности использования топлива, в некоторых ситуациях существует слишком высокая передача . Из-за вакуума, создаваемого, когда дроссель закрыт, и он будет близок к закрытому при таких низких оборотах, вы могли бы заставить свой двигатель работать больше, чтобы поддерживать скорость, чем если бы вы были на пониженной передаче. Это будет означать, что вы не будете ездить с оптимальным расходом топлива. Конечно, это зависит от вашего автомобиля и многих других факторов, поэтому невозможно быть уверенным, что на 5-й передаче экономия топлива хуже, чем на 4-й передаче на такой низкой скорости. Если бы мне пришлось угадывать, вы все равно будете получать лучшую экономию топлива на 5-й передаче при 1000 об / мин.

Если вы сомневаетесь, чтобы максимизировать эффективность использования топлива, используйте как можно более высокую передачу для требуемой мощности.

тл др - да до пробега; не носить.

Вы получите лучший бензиновый пробег?

Общее эмпирическое правило заключается в управлении автомобилем на максимально возможной скорости без тяги двигателя . Это означает, что если вы сможете ехать по дороге со скоростью 1000 об / мин на скорости 20 миль в час, вы получите больший пробег, чем на 20 оборотах в минуту при 1500 об / мин. Когда вы пытаетесь ускориться на более высокой передаче, именно здесь вы будете испытывать более высокий расход топлива, потому что вам нужно будет дольше работать на акселераторе, чтобы получить более высокую скорость. Это связано с более низким крутящим моментом, доступным для задних колес. На пониженной передаче относительный крутящий момент увеличивается, и вы получаете более высокую скорость быстрее с тем же (или меньшим) количеством входного сигнала дроссельной заслонки, что означает, что вы можете переключать передачу на повышенную передачу и снова снижать обороты.

Будет ли это быстрее изнашивать двигатель или трансмиссию?

Просто круиз на более низкой скорости на более высокой передаче не повлечет за собой никакого дополнительного износа двигателя или трансмиссии . Фактически, вы увидите меньший износ из-за работы двигателя на более низкой скорости. Эта разница не будет большой разницей, но будет разница.

Если двигатель работает в допустимых пределах (нормальное вождение) в течение всего срока службы, техническое обслуживание сохраняется, а все остальное в норме, само собой разумеется, что двигатель будет совершать столько оборотов, сколько он будет изношен. Если есть определенное количество оборотов, которые совершит двигатель, его работа на более низких оборотах при той же скорости транспортного средства поможет ему продержаться дольше.

Чтобы повторить что-то, хотя ... все, что я написал, зависит от вашей предпосылки ровной дороги без остановки или ускорения. Когда вы бросаете холмы, замедляете или ускоряете микс, все ставки выключаются. При необходимости переключайтесь на пониженную передачу, чтобы не перегружать трансмиссию.

Ответ зависит от размера автомобиля и типа двигателя, но у современного автомобиля могут быть встроенные инструменты для ответа на вопрос. На моем (базовая модель, маленькая, европейская, 6-летняя) автомобиль просто переключите дисплей приборной панели, чтобы показать мгновенный расход топлива, и двигайтесь с постоянной скоростью на тихой дороге. Текущая версия базовой модели того же автомобиля также оснащена индикатором переключения передач, который указывает, что при переключении передач экономится топливо. Я ездил на этой модели всего несколько раз, но она, конечно же, предлагала 5-ю передачу вместо 4-й при скорости менее 30 миль в час при езде по городу. Это дало около 1000-1200 об / мин по сравнению с горячей скоростью холостого хода около 850. (Логика включает в себя положение дроссельной заслонки, а также обороты в минуту - т.е. если вы пытаетесь ускориться на текущей передаче, менее вероятно, что вы предложите изменить вверх).

Если вы не попробуете что-то нереальное (например, попытаетесь увеличить 20% -ный уклон на 5-й передаче на скорости 30 миль в час), система управления двигателем в любом случае останавливает снижение оборотов ниже скорости холостого хода, увеличивая подачу топлива.

За последние ~ 10 лет были разработаны новые двигатели, позволяющие вам запускать их на более низких оборотах без рывков и ударов. Например, двигатели Volkswagen-Audi TFSI рассчитаны на 1000 об / мин на максимальной передаче. Более старые бензиновые двигатели, которые я водил, требовали около 1500 об / мин, чтобы работать плавно.

Вероятно, это зависит от того, какой у вас двигатель, но двигатели с технологией переменного фаз газораспределения (VVT) могут отлично работать при очень низких оборотах. Например, у меня был Toyota Yaris 2011 года с 1,33-литровым двигателем с VVT на впуске и выпуске. Двигатель мог бы отлично двигать автомобиль на постоянной скорости на оборотах холостого хода на ровной поверхности, если выбрана пониженная передача. Обороты холостого хода варьируются от 500 до 1000 об / мин в зависимости от условий.

Для симулированных гибридных двигателей Toyota Atkinson с циклом (которые имеют только VVT на впуске), мы знаем рабочие линии двигателя, оптимизированные для компьютера, чтобы оптимизировать расход топлива. Старый 1,5-литровый 1NZ-FXE имел рабочую линию от 1200 об / мин, а новый 1,8-литровый 2ZR-FXE имел рабочую линию от 1000 об / мин. Для более крупного 2,5-литрового двигателя 2AR-FXE рабочая линия неизвестна, но, вероятно, она аналогична 2ZR-FXE. Гибридные транспортные средства, использующие эти двигатели (Prius и т. Д.), Большую часть времени работают с минимально возможными оборотами. Это возможно, учитывая, что вы не требуете слишком большого крутящего момента от двигателя при таких низких оборотах.

Итак, я бы сказал, что если ваша педаль газа находится не на полпути к полу, вы вполне можете ожидать, что современные двигатели VVT будут вырабатывать мощность при 1000 об / мин, учитывая, что гибридный eCVT от Toyota в большинстве случаев работает на этих оборотах. Это касается даже двигателей с VVT только на впуске. Тем не менее, имейте в виду, что если ваши требования к мощности возрастают из-за необходимости ускорения, рекомендуется понижающая передача. Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, дважды переключайте передачи при переключении на пониженную передачу!