Не повредит ли вспомогательный аккумулятор генератор автомобиля?

Я собираюсь быть на дороге и жить на некоторое время вне своего внедорожника. Мне нужен способ питания крошечного портативного кулера / холодильника 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и я хотел бы иметь возможность питать свой мобильный телефон, ноутбук и, возможно, несколько других вещей, когда автомобиль выключен.

Я изучал возможность установки солнечной панели на крыше и использования ее для зарядки аккумулятора глубокого цикла, но это было бы дорого и сложно. Использование генератора для зарядки вспомогательной батареи было бы намного проще.

Я знаю, что мне нужно использовать изолятор батареи. Вот видео пример того, как это работает

Мой вопрос, может ли это повредить генератор каким-либо образом? Будет ли он изнашиваться быстрее или просто использует энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую?

Поэтому я решил приехать сюда, чтобы объяснить физику.

Есть два важных уравнения:

1. p = iv - мощность (Вт) = Ампер * Вольт
2. v = ir - вольт = ампер * сопротивление

Примечание. Усилитель - это показатель количества электронов, протекающих через провод в секунду. 1 ампер - МНОГО из них - я забыл точное число (я математик, а не физик)
. Вольт - это количество энергии, которое имеет каждый электрон. Генератор может обеспечить столько электронов только для каждого электрона (12 вольт = 12 джоулей на коломб (коломб - большое количество электронов)), но количество их, которое он движется, может варьироваться, это ваши усилители.

Ватт - это уровень энергии в джоулях в секунду. Так что 5 Вт на 10 секунд - это 50 Дж энергии. Ваш топливный бак можно измерить в джоулях энергии, которые он содержит, а ваш двигатель - волшебное устройство, превращающее топливо в механическую энергию.

Как вы знаете, машины работают исключительно на 12 вольт - или на другое фиксированное число. Это означает, что если вы хотите, скажем, 600 Вт, ваш генератор переменного тока должен иметь возможность обеспечить «i» при 600 = 12i, что составляет 300 = 6i, 100 = 3i, i = 33,3 А, что является МНОГО тока. Вот почему провода тают чаще в автомобилях, чем дома. Где обеспечить 600 ватт при 220 вольт будет около 2,73 ампер. Более чем в 10 раз меньше электронов, переносящих заряд в секунду через устройства!

Таким образом, чем больше энергии вы потребляете, тем больше электронов протаскивает генератор через вашу проводку, тем больше энергии требуется от двигателя. Хорошее значение "задней части оболочки" для того, сколько энергии вырабатывает двигатель (механически, конечно, не тепло), составляет 2400 Вт. Если вы наберете 600, у вас останется только 1800 Вт, так что вы сильнее опустите ногу (таким образом, используя больше топлива), чтобы получить обратно 2400 Вт для кинетической энергии.

Итак, это первая половина.

батареи

Автомобильные аккумуляторы НЕ СОЗДАНЫ ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ СЛИВОВ, они хороши в одном, и только в одном: короткие разряды высокого расхода (как стартер)

• Также они могут сохранять заряд в течение длительного времени. Но я не буду контрастировать с литиевыми батареями здесь

Если я правильно помню, автомобильные аккумуляторы подходят для 70 ампер-часов (они могут обеспечить 1 ампер на 70 часов или 70 ампер на один час), если вы потребляете около 3 ампер (что будет длиться около 23 часов)

помните p = iv, поэтому p = 3 * 12 = 36 Вт в течение 23 часов. Это не так много!

Или мы можем сделать p = iv = 70 * 12 = 840 Вт, но только на час. (НЕ ТОЧНО, так как автомобильные аккумуляторы не ведут себя таким образом, ожидайте около 840 Вт на 40 минут)

• Это подразумевает линейные отношения. Как я уже сказал, автомобильные аккумуляторы не годятся для небольших нагрузок в течение длительного времени, они хороши для коротких импульсов очень высокого тока. Вы поняли, хотя.

Вам нужен ноутбук ~ 40 Вт (в зависимости от того, что он делает, если он заряжает аккумулятор, он потребляет больше энергии, вплоть до максимального значения зарядного устройства).

Холодильник ~ 90 Вт

Мобильный телефон ~ 3 Вт - давайте проигнорируем это.

Вы смотрите на рисунок около 130 Вт. Это потребует около 11 ампер.

Ваша батарея может сделать 70 ампер, в течение часа. Используя эту информацию, вы получите 70/11 = 6,36 часа. Имейте в виду, что это не хорошо делать это в течение длительного времени

Так что я бы рассчитывал, что это будет примерно 5 часов до полной разрядки батареи.

ЕСЛИ вы получаете 3 батареи. Вы ближе к их зоне комфорта (3,67 А на батарею), что должно дать вам около 19 часов. Это более точное число - вы должны подключить их параллельно.

Вы не должны испытывать никаких проблем при использовании вторичной батареи с изолятором батареи. Это не приведет к повреждению вашего генератора. Для вашего назидания, он не будет расходовать впустую энергию, но ваш двигатель, вероятно, будет использовать чуть больше газа для работы генератора, который должен будет выполнять больше работы.

Кстати, вы, возможно, захотите переосмыслить именно то , что вы собираетесь получать от своей запасной батареи. Судя по звукам, вы будете использовать гораздо больше энергии, чем может обеспечить одна батарея. Батарея будет иметь только столько ампер-часов (Ач) для нее. Вам необходимо найти энергопотребление, которое будет против него для каждой единицы оборудования, которую вы планируете питать и соответственно увеличивать размер батареи.

Я прожил в фургоне шесть месяцев, у меня было реле, работающее на двухсот ампер-часах батарейках глубокого цикла. Холодильник не загружает максимальную нагрузку, когда он прохладный, если вы находитесь в жарком климате, он будет тянуть больше. Зарядка моего компьютерного телефона, холодильника и 40-минутная езда в день, мои батареи будут работать около 6 дней, и мне придется где-то заряжаться или какое-то время обходиться без холодильника. Я собираюсь установить солнечные панели вместе с моим реле. Одной недостаточно, вам нужна двойная система зарядки, если вы собираетесь прожить в ней более недели за раз, а ездить меньше 3 часов в день.

Важно: я рекомендую вам проконсультироваться с вашим механиком или доверенным автомобильным консультантом, прежде чем следовать следующей рекомендации:

Подсоедините батареи (глубокий цикл) параллельно, используя провода одного и того же датчика (от положительного до положительного, от отрицательного до отрицательного), при условии, что их усилители / и напряжения одинаковы (с помощью моего генератора, поставляемого на заводе). ».

Я также установил и выключил / включил переключатель типа лезвия непосредственно на положительном полюсе батареи, чтобы отключить вспомогательное оборудование, если необходимо, используйте усилитель / вольтметр, подключенный к вашему вспомогательному устройству. аккумулятор для проверки состояния. Эта схема будет хранить удвоенную мощность усилителя, при 12 DCV,

Если вы собираетесь обновить генератор переменного тока, сначала проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он совместим с вашей электрической системой и бортовыми компьютерами.

Удачи