Я только что заменил аккумулятор на 98 Mazda 626, и теперь индикатор аккумулятора загорается и остается включенным после запуска автомобиля. Я проверил аккумулятор, и он читает 12,8 В с выключенным двигателем и 13,8 с включенным двигателем. В другой раз, когда я проверял это, он показал 14v во время работы, и индикатор батареи не был включен.
Я также провел тест на диод в соответствии с комментарием Полстера , и он показал 1 в одном направлении и -1199 в другом направлении, что, по-видимому, в рамках спецификации.
Это не было сделано со старой слабой батареей, или, по крайней мере, я этого не заметил. Я только что промыл моторный отсек обезжиривателем, щеткой и водяным шлангом, но держал аккумулятор, генератор и распределитель закрытыми - не уверен, что это актуально.
РЕДАКТИРОВАТЬ 7 апреля 2016
Так что эта проблема возникла снова. Все было хорошо при 14,21 вольте некоторое время, затем я пошел на осмотр. Во время эмиссии они подключаются к клеммам батареи. Когда они отключались, индикатор батареи загорелся, но через несколько минут снова погас.
Тогда сегодня я сильно набрал обороты, он споткнулся и чуть не умер, затем загорелся индикатор батареи. Вышел на проверку и увидел 13,75 вольт, с показаниями от 0,02 до 0,04 вольт между отрицательной клеммой и корпусом генератора.
Я думаю, может быть, есть проблема с подключением к отрицательному сообщению, и оба этих события натолкнули его достаточно, чтобы вызвать проблему.
Вот картина негативного поста:
Думаю, я попытаюсь почистить разъем и, возможно, отшлифовать его внутри, чтобы посмотреть, поможет ли это.
РЕДАКТИРОВАТЬ 2: 7 апреля 2016
Хорошо, поэтому очистка и шлифование внутренней части разъема и стойки не помогли. Интересно, могли ли эти два события вызвать какой-то скачок напряжения, который где-то испортил диод, или что-то странное в этом роде?
РЕДАКТИРОВАТЬ 8 апреля 2016
Я проверил натяжение ремня генератора, и это, кажется, в спецификации. Я также проверил напряжение между клеммой B + и отрицательной клеммой аккумулятора, и оно также составляет около 13,8.