В чем разница (помимо цены) между обычными, платиновыми и иридиевыми свечами зажигания?
В чем разница (помимо цены) между обычными, платиновыми и иридиевыми свечами зажигания?
Ответы:
Медь проводит лучше и обычно используется в двигателях с более высокими характеристиками / модифицированных. В специализированных гоночных автомобилях используются медные резисторные пробки.
Иридиевые и платиновые пробки выбраны только для их долговечности. Вы не должны разрывать иридиумы из-за потенциального повреждения кончиков. По этой причине и из-за их низкой проводимости они не используются в модифицированных двигателях. Имейте в виду и их цену.
Любые заявления о большей мощности или эффективности использования топлива одного типа по сравнению с другим в значительной степени беспочвенны, если только вы не использовали неправильные вилки для начала. Придерживайтесь того, к чему призывает руководство вашего владельца, если у вас нет причин для обновления / изменения. Например, если у вас автомобиль с турбонаддувом, но вы работаете с большей наддувом, вы можете защелкнуть вилки немного меньше, чтобы приспособиться. Претензии со стороны магазинов запчастей на переход на вилки Triple-Spark Ultimate Unobtainium - это просто рост.
Основным отличием является материал, из которого изготовлен «наконечник» свечи зажигания - обычно это медь, в то время как два других имеют наконечники из платины или иридия.
Платиновые и иридиевые наконечники, как правило, служат дольше - медь имеет тенденцию разрушаться со временем, поэтому свечи зажигания изнашиваются - плюс они немного лучше проводников и могут генерировать искру в более неблагоприятных условиях (например, при высоких давлениях в цилиндрах на автомобилях с турбонаддувом, которые работают высоко увеличение).
На немодифицированном автомобиле, в котором указаны нормальные пробки, платиновые или иридиевые пробки не будут иметь большого значения, кроме стоимости; Я придерживался рекомендаций производителя и менял разъемы согласно графику. На двигателе, который был модифицирован с более высокой степенью сжатия или большей наддувкой, возможно, стоит использовать пружинные или иридиевые свечи.
Конечно, в автомобиле, где указаны эти штекеры (обычно из-за увеличенного интервала обслуживания штекеров), вам все равно придется их использовать.
Я использовал все три типа свечей зажигания в своих автомобилях (все Suzukis) и обнаружил разницу между Iridium / Platinum и Copper, которые намного дешевле. Причина в том, что наконечники из иридия и платины более устойчивы к эрозии из-за искрения. Таким образом, в целом они обеспечивают лучшую производительность в течение срока службы и не так быстро ухудшают производительность, как медные. Неизменно, платиновые работали лучше всего с точки зрения цены, а эффективность использования топлива незначительно улучшалась. Иридиевые были не лучше, чем платиновые с точки зрения производительности, но обеспечили лучшую долговечность (примерно на 15% больше срока службы), но не настолько, поэтому я не могу оправдать разницу в цене. Попробуйте платиновые один раз, я думаю, вы были бы счастливы с ними.
Вернуться к OEM (изготовлено оригинальное оборудование). Четыре типа пробок: медь, платина, двойная платина, иридий. Тип системы зажигания должен быть вашей первой переменной в вопросе. Старые системы зажигания имели одну катушку, обеспечивающую 8 свечей зажигания. Они выжили от медных пробок, их необходимо будет заменять с интервалом в 2 года, иногда один год для чрезмерной езды. Сегодня они называются пакетами катушек, некоторые пакеты служат 2 или 4 штекерами в зависимости от конфигурации цилиндра. Более новые системы зажигания имеют 6 или 8 отдельных катушек для каждой свечи - некоторые из этих типов требуют наконечников с иридием. Тем не менее, используйте OEM-двигатели, работающие на природном газе, которые работают лучше с медью, даже в некоторых руководствах указано иное. Целесообразно использовать противозадирные присадки, чтобы заглушки не «приварились» к головке блока цилиндров. Некоторые блоки двигателя изготовлены из алюминия, некоторые - из железа, некоторые - из стали, и когда они смешаны с другим металлом, они создают проблемы при удалении. Я даже не буду говорить о двигателях Ford, они известны тем, что выдувают свои пробки во время вождения - какой кошмар. Извлечение сломанной заглушки без надлежащих инструментов и потенциальное повреждение резьбы заглушки. Потратьте 1.00 и купите небольшую пачку.
На моем Camaro 1980 года с маслом для горения v-6 на одном цилиндре я заменил стандартные заглушки единственной платиной в то время. Ездил от сменных пробок каждые 6000 миль и от масляной горелки каждые 2000 миль до примерно 25000 миль и от масляного цилиндра каждые 6000 миль. Пробка будет полностью спекаться до любой деградации или отсутствия холостого хода. Сделано в уличную / стриптиз-машину со старой школой 396 мощностью около 450 л.с., пробег 11,70 с при 115 милях в час. Переключитесь на двойную платину без заметной потери производительности, улучшенного качества на холостом ходу с большим кулачком и небольшим насыщенным карбюратором. Улучшенная консистенция благодаря увеличению срока службы пробки на горячей штанге без ухудшения качества в течение гораздо более длительного периода. Меньшее количество изменений и ожидание медного штекера означает больше шансов, что вы будете работать быстрее в те дни хорошей погоды. Переключение с единственной платины на удвоение на моем 02 Mustang GT, без особой причины, но трудно спорить с 13.37 при 104 милях в час на в основном стоковом GT. О да, шестеренки помогают.
Основное различие между типами свечей зажигания в отношении их конструкционного материала - это время, в течение которого они сохраняют свой профиль до разрушения. Существует разница в сопротивлении разных материалов, но этого недостаточно, чтобы сделать заметную разницу, так как обычные провода OEM-штекера относятся к типу резистивных для современных транспортных средств (любые работающие системы впрыска или электронные системы зажигания. По моему мнению, вы должны использовать вилки, указанные производителем, однако есть ценовой запрос на выбор! Если у вас есть сервис дилера, ваш автомобиль с более долговечными заглушками из редких металлов, если вы их заменяете сами, экономьте деньги и используете медь! Очевидно, всегда проверяйте правильную спецификацию заглушки на длину, тип уплотнения (конический или плоский с шайбой) и выступ электрода (диапазон нагрева).
Иридиум очень тяжелый. Штекеры с Иридиумом длятся 120 000 миль без потери производительности. Я где-то читал, что они могут воспламенить бедные смеси, когда свечи на медной основе не могут. Результат - лучшая экономия топлива.
Iridium будет стрелять в более экстремальных условиях, чем другие свечи, они вышли из топовых гонок и вышли на улицу по какой-то причине.