В чем разница между обычными, платиновыми и иридиевыми пробками?


29

В чем разница (помимо цены) между обычными, платиновыми и иридиевыми свечами зажигания?

Ответы:


32

Медь проводит лучше и обычно используется в двигателях с более высокими характеристиками / модифицированных. В специализированных гоночных автомобилях используются медные резисторные пробки.

Иридиевые и платиновые пробки выбраны только для их долговечности. Вы не должны разрывать иридиумы из-за потенциального повреждения кончиков. По этой причине и из-за их низкой проводимости они не используются в модифицированных двигателях. Имейте в виду и их цену.

Любые заявления о большей мощности или эффективности использования топлива одного типа по сравнению с другим в значительной степени беспочвенны, если только вы не использовали неправильные вилки для начала. Придерживайтесь того, к чему призывает руководство вашего владельца, если у вас нет причин для обновления / изменения. Например, если у вас автомобиль с турбонаддувом, но вы работаете с большей наддувом, вы можете защелкнуть вилки немного меньше, чтобы приспособиться. Претензии со стороны магазинов запчастей на переход на вилки Triple-Spark Ultimate Unobtainium - это просто рост.


Ага. Я бы сказал, что пробка, которая дает наилучшую производительность, во всяком случае, даст лучшую экономию, поскольку она обеспечивает наиболее эффективное сжигание топлива.
Капитан Кенпачи

Резисторы без пробок могут быть немного опасны. На моем Eclipse у меня был резистор меньше разьемов (потому что это все, что есть у местного AZ). Каким-то образом это сбило с толку ECU, и он не устанавливал время надлежащим образом. Это позволяло полное опережение по времени (42 градуса по основанию + продвижение) вместо 16-19 градусов, которые я должен был видеть при повышении. Результатом стали злые высокие EGT. Поменяв местами резистор заглушки исправил его. Обратите внимание, что при более высоком ускорении мне нужно запустить иридий сейчас, поскольку медные штекеры выходят из строя на более высоких уровнях мощности.
Брайан Кноблаух

Что ж, переход на резистор - это то, что вам нужно сделать с учетом всех дополнительных электромагнитных помех, которые вы получите. Я бы подумал, что для более высоких уровней наддува может потребоваться меньший зазор, а не другие пробки Вы пробовали это?
Ник

Они не только оснащены иридиевыми пробками (с заданным зазором в запасе) на 3 тепловых диапазона холоднее, чем в запасе, но также были переключены с выпирающего на не выступающий стиль, чтобы все оставалось счастливым. Сейчас я нахожусь на грани того, что этот конкретный двигатель / турбо сборка может сделать на насосе газа. Некоторые отличные настройки в местном магазине не дали мне того пика HP, на который я надеялся (ложный стук из-за двигателя NVH), но я получаю значительно больший крутящий момент, чем ожидалось! :-)
Брайан Кноблаух

12

Основным отличием является материал, из которого изготовлен «наконечник» свечи зажигания - обычно это медь, в то время как два других имеют наконечники из платины или иридия.

Платиновые и иридиевые наконечники, как правило, служат дольше - медь имеет тенденцию разрушаться со временем, поэтому свечи зажигания изнашиваются - плюс они немного лучше проводников и могут генерировать искру в более неблагоприятных условиях (например, при высоких давлениях в цилиндрах на автомобилях с турбонаддувом, которые работают высоко увеличение).

На немодифицированном автомобиле, в котором указаны нормальные пробки, платиновые или иридиевые пробки не будут иметь большого значения, кроме стоимости; Я придерживался рекомендаций производителя и менял разъемы согласно графику. На двигателе, который был модифицирован с более высокой степенью сжатия или большей наддувкой, возможно, стоит использовать пружинные или иридиевые свечи.

Конечно, в автомобиле, где указаны эти штекеры (обычно из-за увеличенного интервала обслуживания штекеров), вам все равно придется их использовать.


5
Незначительные разногласия. Медь - лучший проводник, но из-за быстрой эрозии в неблагоприятных условиях производители не выбирают ее для использования в автомобилях с турбонаддувом. Гонщики, как правило, используют медь и просто должны часто заменять их для лучшей производительности ...
Брайан Ноблаух,

Комментарий Брайана соответствует другим вещам, которые я читаю в интернете. @ Тимо Geusch: Вы не согласны?
krumpelstiltskin

3
По большей части Тимо прав, но у меня есть несколько споров с его ответом ... 1) Как сказал Брайан, медь - лучший проводник. 2) На немодифицированном автомобиле, в котором указаны нормальные пробки, платина и иридий превосходны, потому что, хотя они менее проводящие, они служат НАМНОГО дольше. Если вы не ищете производительность и просто хотите меньше беспокоиться о замене штекеров, иногда иридиевые штекеры могут длиться более 100 000 км. Многие люди даже не держат автомобиль так долго. При условии, что вы очистите их и расчистите их, они не будут беспокоиться.
Sivvy

@ Брайан, @ Сиви. Вы говорите об электрической или теплопроводности? Что касается электричества, то я не вижу, как это имеет значение, поскольку импеданс выводов и встроенных резисторов очень высок, чуть более низкий импеданс электрода свечи зажигания незначителен. Не так ли?
Philcolbourn

4

Я использовал все три типа свечей зажигания в своих автомобилях (все Suzukis) и обнаружил разницу между Iridium / Platinum и Copper, которые намного дешевле. Причина в том, что наконечники из иридия и платины более устойчивы к эрозии из-за искрения. Таким образом, в целом они обеспечивают лучшую производительность в течение срока службы и не так быстро ухудшают производительность, как медные. Неизменно, платиновые работали лучше всего с точки зрения цены, а эффективность использования топлива незначительно улучшалась. Иридиевые были не лучше, чем платиновые с точки зрения производительности, но обеспечили лучшую долговечность (примерно на 15% больше срока службы), но не настолько, поэтому я не могу оправдать разницу в цене. Попробуйте платиновые один раз, я думаю, вы были бы счастливы с ними.


4

Вернуться к OEM (изготовлено оригинальное оборудование). Четыре типа пробок: медь, платина, двойная платина, иридий. Тип системы зажигания должен быть вашей первой переменной в вопросе. Старые системы зажигания имели одну катушку, обеспечивающую 8 свечей зажигания. Они выжили от медных пробок, их необходимо будет заменять с интервалом в 2 года, иногда один год для чрезмерной езды. Сегодня они называются пакетами катушек, некоторые пакеты служат 2 или 4 штекерами в зависимости от конфигурации цилиндра. Более новые системы зажигания имеют 6 или 8 отдельных катушек для каждой свечи - некоторые из этих типов требуют наконечников с иридием. Тем не менее, используйте OEM-двигатели, работающие на природном газе, которые работают лучше с медью, даже в некоторых руководствах указано иное. Целесообразно использовать противозадирные присадки, чтобы заглушки не «приварились» к головке блока цилиндров. Некоторые блоки двигателя изготовлены из алюминия, некоторые - из железа, некоторые - из стали, и когда они смешаны с другим металлом, они создают проблемы при удалении. Я даже не буду говорить о двигателях Ford, они известны тем, что выдувают свои пробки во время вождения - какой кошмар. Извлечение сломанной заглушки без надлежащих инструментов и потенциальное повреждение резьбы заглушки. Потратьте 1.00 и купите небольшую пачку.



1

На моем Camaro 1980 года с маслом для горения v-6 на одном цилиндре я заменил стандартные заглушки единственной платиной в то время. Ездил от сменных пробок каждые 6000 миль и от масляной горелки каждые 2000 миль до примерно 25000 миль и от масляного цилиндра каждые 6000 миль. Пробка будет полностью спекаться до любой деградации или отсутствия холостого хода. Сделано в уличную / стриптиз-машину со старой школой 396 мощностью около 450 л.с., пробег 11,70 с при 115 милях в час. Переключитесь на двойную платину без заметной потери производительности, улучшенного качества на холостом ходу с большим кулачком и небольшим насыщенным карбюратором. Улучшенная консистенция благодаря увеличению срока службы пробки на горячей штанге без ухудшения качества в течение гораздо более длительного периода. Меньшее количество изменений и ожидание медного штекера означает больше шансов, что вы будете работать быстрее в те дни хорошей погоды. Переключение с единственной платины на удвоение на моем 02 Mustang GT, без особой причины, но трудно спорить с 13.37 при 104 милях в час на в основном стоковом GT. О да, шестеренки помогают.


1

Основное различие между типами свечей зажигания в отношении их конструкционного материала - это время, в течение которого они сохраняют свой профиль до разрушения. Существует разница в сопротивлении разных материалов, но этого недостаточно, чтобы сделать заметную разницу, так как обычные провода OEM-штекера относятся к типу резистивных для современных транспортных средств (любые работающие системы впрыска или электронные системы зажигания. По моему мнению, вы должны использовать вилки, указанные производителем, однако есть ценовой запрос на выбор! Если у вас есть сервис дилера, ваш автомобиль с более долговечными заглушками из редких металлов, если вы их заменяете сами, экономьте деньги и используете медь! Очевидно, всегда проверяйте правильную спецификацию заглушки на длину, тип уплотнения (конический или плоский с шайбой) и выступ электрода (диапазон нагрева).


1

Иридиум очень тяжелый. Штекеры с Иридиумом длятся 120 000 миль без потери производительности. Я где-то читал, что они могут воспламенить бедные смеси, когда свечи на медной основе не могут. Результат - лучшая экономия топлива.


0

Я значительно увеличил экономию и мощность, когда перешел на платиновые вилки. Они нагреваются намного быстрее и не выгорают как медь.

Это мой опыт.


0

Iridium будет стрелять в более экстремальных условиях, чем другие свечи, они вышли из топовых гонок и вышли на улицу по какой-то причине.


2
Добро пожаловать на сайт и спасибо за ответ ... Вы можете рассмотреть вопрос об уточнении ответа немного лучше. Если вы это сделаете, он будет лучше принят сообществом. В нынешнем виде это чуть лучше, чем комментарий. Кроме того, вы действительно не полностью ответили на вопрос, просто предоставив часть ответа на часть вопроса (небольшая информация о штекерах iridium, но не о том, чем они отличаются от обычных или платиновых штекеров).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику в отношении файлов cookie и Политику конфиденциальности.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.