Двигатель никогда не прогревается (фактически: он охлаждается) на скоростях шоссе

У меня есть Караван 1997 года (базовая модель), и я нормально езжу на работу, и моя трасса едет в часы пик, двигатель прогревается очень хорошо.

Я отправился в поездку на работу, около часа и пятнадцати минут езды на скорости 60-80 миль в час. Двигатель никогда не прогревался. На самом деле он прошел путь от разогрева (примерно на полпути вверх) до чуть выше отметки холода.

Мой вентилятор работает только на высокой скорости (проблема на другой день), поэтому включение обогрева для этого холодного привода усугубило проблему (потерял, как бар, и половину температуры двигателя для работы нагревателя при температуре 75%, полный вентилятор на 10-15 минут.) Я отключил обогрев в течение последних 30-45 минут езды, и он так и не вернулся к нормальной температуре.

Это Mitsubishi 3.0L V6, который, на мой взгляд, является чугунным блоком, если это поможет.

Это также 3-скоростной режим, поэтому двигатель работает достаточно усердно, чтобы поддерживать скорость на шоссе выше 60, он должен выделять много тепла. Как лучше всего решить эту проблему?

(Для сравнения: при остановке и движении по дороге, по дороге на работу, двигатель прогревается около 20 минут, не используя обогреватель.)

engine cooling-system heat

— Робби
источник

Также мог ли быть причинен какой-либо серьезный ущерб двигателю, работающему при температуре ниже рабочей в течение часа, при скорости ниже рабочей? Кажется, машина работает нормально (в любом случае, работает так же, как и перед поездкой).

— Робби,

Я не видел температурный датчик, который не начинал холодный в самом низу диапазона. Вы говорите, что начинается холод в середине диапазона и падает? Похоже, проблема с датчиком температуры или проводкой датчика. Может быть, сам датчик. Вы также не упоминаете о каких-либо изменениях в производительности с момента выпуска до настоящего времени. Караван ездит необычно?

— GeoO

Я кладу картон или изоляцию перед моим радиатором сегодня. Я полагаю, нагревается ли он на холостом ходу или в городе это не термостат. Может быть неисправен датчик температуры двигателя. Но я не механик.

— Дэвид Веум

Ответы:

Похоже, что термостат двигателя вышел из строя в открытом состоянии. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Когда двигатель нуждается в большем количестве тепла, он закрывает и перекрывает поток через радиатор. Когда двигателю требуется меньше тепла, он открывается и пропускает воздух к радиатору. При открытом термостате поток через радиатор остается постоянным, и поэтому вашему двигателю будет трудно сохранять тепло.

Подобного рода проблемы могут возникнуть в любое время, но только когда погода начинает охлаждаться, она замечается. Более холодный наружный воздух означает большее охлаждение от радиатора.

Как ваш второй вопрос, «мог ли быть нанесен какой-либо серьезный ущерб двигателю ниже рабочей температуры на скоростях шоссе…» Ответ, вероятно, нет. Возможно, вы потеряли некоторую экономию топлива, но слишком сильное охлаждение двигателя не должно быть проблемой. Другой край, имеющий слишком много тепла, - это то, где двигатели начинают испытывать большие проблемы.

В любом случае запасной термостат, как правило, очень дешевый, обычно <25 долларов. Его изменение зависит от того, насколько легко добраться и насколько вам комфортно слить немного жидкости из радиатора и наполнить ее.

— jwernerny
источник

Спасибо за ответ. Есть ли что-нибудь «связанное» с термостатом, которое я должен беспокоиться о проверке? (Например, блок резисторов, который вышел из строя для моего двигателя вентилятора, на самом деле вызван неисправностью вентилятора, есть ли что-то, что я должен искать, что может привести к поломке термостата? Или это просто умирает от старости? )

— Робби

@Robbie Термостаты обычно умирают из-за старости, поэтому больше не на что смотреть.

— Вечерний день

Возможно время для промывки охлаждающей жидкости. По моим собственным наблюдениям (без применения научного контроля) кажется, что у людей, которые следят за графиком промывки охлаждающей жидкостью, гораздо меньше проблем с отказами термостатов.

— Брайан Ноблаух

«20 минут на разогрев» - это слишком долго, и это соответствует термостату, открытому. Обычно вы ожидаете, что датчик покажет, что он нагревается максимум за 2 или 3 минуты.

— Alephzero

В случае, если замена термостата не работает, это может быть просто неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, который посылает информацию на датчик.

— riotburn
источник