Портативные комплекты Jumpstart: почему обычные автомобильные аккумуляторы не такие маленькие?

Я смотрел на детали этого продукта Jumpstart :

Он претендует на 2 фунта и 14,2 х 12 х 3,5 дюйма, что, как мне кажется, для внешнего черного холщового чехла, поэтому я предполагаю, что фактическое устройство составляет менее 9,5 х 5,5 х 3 дюйма. Я предполагаю, что это литий-ионный аккумулятор.

И наоборот, стандартная свинцово-кислотная батарея для обычного небольшого автомобиля составляет 9,4 х 5,1 х 8,8 дюйма - в 3 раза больше, а может и в 10 раз тяжелее (это форм-фактор BCI 51R, который используется Honda Civic 2015 года).

Я предполагаю, что различная химия батареи объясняет меньший размер перемычки.

Почему современные автомобили не используют батареи меньшего размера? Если посмотреть на ссылку amazon, то, похоже, это не вопрос стоимости - цена на JumpSterter находится примерно на том же уровне, что и плата за свинцово-кислотную батарею 51R.

Два самых больших недостатка свинцово-кислотных батарей по сравнению с более новыми типами, такими как Li Ion, заключаются в том, что они тяжелее и содержат жидкую кислоту. Другая возможная проблема заключается в том, что они могут производить водородный газ.

С другой стороны, они очень недороги, имеют длительный срок службы, имеют очень высокую устойчивость к перезарядке без повреждений и держат заряд дольше, чем другие типы. Они также способны выдерживать высокие скорости разряда. Вот несколько сравнительных таблиц

Глядя на недостатки, вы можете видеть, что они в основном не имеют отношения к машине. Вес батареи тривиален по сравнению с весом остальных компонентов.

Возможность выдерживать длительные периоды медленной зарядки без повреждений, а также возможность бездействовать в течение длительного времени без потери заряда - идеальные свойства для автомобильного аккумулятора.

Легкий вес и большое количество энергии в маленькую упаковку просто не так важны для автомобиля, но они важны для портативных устройств, и этот пусковой механизм на самом деле является портативным устройством.

Взглянуть на стоимость этого пускового устройства и сравнить его со стоимостью свинцово-кислотной батареи не совсем реально, потому что это устройство не сможет запускать ваш автомобиль ежедневно в течение многих лет без сбоев. Вы бы заменяли его гораздо чаще.

Тем не менее, это действительно верно, что новые аккумуляторные технологии появляются в автомобилях, особенно гибридов и электромобилей. Но для этого не требуется запуск, и для большинства ДВС свинцово-кислотная батарея по-прежнему обеспечивает самый надежный и долговечный вариант.

Я видел "стартеры прыжков", как это везде. Мне дали один, чтобы оценить Автоэлектрик импортер. Я думал, что это мусор. Я предупредил его, и он не импортировал их.

Они работают, используя батарею, которая имеет очень хорошую удельную мощность, но низкую удельную энергию. Это похоже на то, что она очень прочная, но не подходит. Используются такие батареи, как Nicad и ее экологически чистый родственник, гидрид никеля и металла. Литиевая батарея отлично подходит для измерения плотности энергии и мощности, но стоит гораздо дороже, поэтому вы не увидите, что они используются для запуска с места. Если бы вы попытались поставить, скажем, никад в обычном автомобиле, система зарядки должна была бы отличаться, и вы обнаружите, что синдром разряженного аккумулятора будет встречаться чаще. Это из-за увеличенной скорости саморазряда и меньших ампер-часов из-за намного меньшего размера.

Аккумуляторная батарея не запускает достаточно энергии для запуска автомобиля

В отличие от стартовых комплектов, автомобильные аккумуляторы используются не только для запуска двигателя; они служат в качестве накопителя энергии практически для всех электрических подсистем (фонари, катушки, форсунки, ECU, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, радио, вентиляторы охлаждения, различные датчики и т. д.).

Рассматриваемый продукт предназначен для хранения энергии 15 Ач. Этого недостаточно для удовлетворения потребности в энергии всех подсистем автомобиля.

Вот некоторые Ач оценки аккумуляторов для нескольких транспортных средств:

• Toyota Corolla, 41 Ач
• Pontiac GTO, 70 Ач
• VW Touareg, 110 Ач

Хотя этот вопрос может показаться абсурдным для многих людей, я думаю, что это довольно распространенный вопрос; потому что маленькая батарея была бы более удобной, но все же, автомобильные батареи обычно большие. Смотри! Автомобильный аккумулятор должен держать активным много устройств, которые есть в автомобиле; например, вентилятор, свет, музыка и, если вы возьмете в машину еще несколько устройств, единственная батарея должна обеспечивать всю мощность; который требует, чтобы у него было больше хранилищ, и батарея становится большой. Однако литий-ионные аккумуляторы удобнее, чем аккумуляторы на жидкой кислоте. В будущем мы ожидаем сравнительно меньшую батарею для автомобилей . Спасибо.