У меня в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло. Может ли это быть просто прокладка головки, или это почти наверняка весь двигатель, или это может быть что-то совсем другое?
Заранее спасибо...
У меня в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло. Может ли это быть просто прокладка головки, или это почти наверняка весь двигатель, или это может быть что-то совсем другое?
Заранее спасибо...
Ответы:
Наиболее вероятным источником является прокладка головки блока цилиндров. Есть очень немного других способов (кроме катастрофического отказа двигателя - и это дало бы другие симптомы!) Из этих двух смешиваний.
Проверьте наличие чрезмерного дыма (попадание масла в отверстия), потерю охлаждающей жидкости (попадание охлаждающей жидкости в отверстия) и эффект майонеза в масле (попадание охлаждающей жидкости в масло)
Вы не говорите, какая у вас машина, но для большого количества автомобилей, особенно старых, это выполнимая работа для достаточно конкурентоспособного механика. Как правило, вам понадобится приличное руководство, набор прокладок и новые болты с головкой, динамометрический ключ и набор головок, и обязательно следуйте последовательности ослабления / затягивания, приведенной в руководстве. Лучше всего проверять голову и / или снимать в машиностроительном цехе, но обычно вы можете уйти, если это не так уж плохо.
В ответ на ответ @Nick C:
Прокладка головки почти наверняка нуждается в замене, и на некоторых автомобилях замена прокладки головки представляет собой простую работу с правильными инструментами и процедурами.
Однако на некоторых, казалось бы, массовых автомобилях это не так. Чтобы упростить доступ к прокладке головки блока, я бы оценил общие конструкции следующим образом:
Встроенный : относительно легко. В современных автомобилях очень распространена поперечная строчка-4, и все детали легко доступны. Продольные схемы расположения двигателей встречаются реже (например, BMW inline-6), и вам нужно будет достать эти задние болты.
V : больше работы. V-6 или V-8 будут более трудоемкими, если не по какой-либо другой причине, кроме как у вас есть две прокладки головки, которые нужно беспокоить. Это ваш вызов, пытаться ли диагностировать каждый или просто заменить оба.
Квартира : чугун б * ч. Я люблю свою Subaru, но замена прокладок головки блока - это не эволюция, которую вы начинаете случайно. Вы можете видеть их с нижней части автомобиля, но нет удобного способа добраться до них, не потянув двигатель.
Прокладка головки блока цилиндров - это когда вода в масле, что не так дорого, если двигатель не нагревается. Если вы едете на машине, а температура воды не превышает 100 градусов, значит, ваша шуба в порядке. И это означает, что у вас есть эти 2 проблемы
Масляный радиатор
Трещина в блоке
Если масляный радиатор легко заменить, и после того, как вам нужно почистить систему водяного охлаждения, после нескольких хороших стирок (значит, 10+, сливная вода добавьте новую, очистите резервуар), вы меняете термостат и водяную помпу.
Если трещина блока, то дешевле найти другой двигатель вместо ремонта.