Я временно езжу на старом минивэне Grand Voyager и замечаю, что, когда я ускоряюсь, затем отпускаю акселератор, машина слегка тянет вправо, и я должен исправить это, повернув немного влево.
Какую проблему я рассматриваю, и если это не указывает на единственную проблему, какие компоненты я должен проверить, чтобы определить проблему и серьезность?
Ответы:
Рассматриваемое транспортное средство - передний привод. FWD чувствительны к выравниванию передних колес, так как передняя подвеска и колесные рычаги работают в разных условиях при ускорении и не ускорении:
Это также происходит в автомобилях RWD, но ограничено задним мостом. Таким образом, нет никакой связи между ускорением и рулевым управлением. Плохо выровненное переднее колесо на заднем колесе будет постоянно изменять рулевое управление, а не только ускорение. Однако на переднеприводном автомобиле с немного оторванным рулевым колесом колеса слегка прижимаются к подвеске в сторону, давая симптомы, которые вы видели.
Конечным результатом является то, что этому транспортному средству требуется выравнивание передних колес. Если это продолжалось какое-то время, это должно проявляться в увеличенном и несимметричном использовании на одной из передних шин: одна сторона будет выглядеть более использованной, чем другая. Помимо упрощения прогнозирования реакции автомобиля, он также снижает срок службы шин, поскольку обе передние шины необходимо будет заменять одновременно.
Я снял шины и осмотрел переднюю подвеску и рулевое управление и обнаружил, что рычаг поперечной устойчивости на стороне водителя был отсоединен.
Я имел такое поведение на ряде транспортных средств и в течение определенного времени. Каждый раз это было вызвано другим источником. Эти включены;
Изношенные опоры двигателя приводят к тому, что узел двигателя / коробки передач перемещается на дросселе
Изношен подшипник заднего колеса, что привело к чрезмерному люфту, и заднее колесо фактически заставляло саму машину управлять задним колесом
Сломан нижний шаровой шарнир, на той части, которая удерживает нижнюю часть передней подвески
Ослабленные колесные болты, вызывающие движение между передним колесом и ступицей
Ваша проблема может быть вызвана любым из вышеперечисленных или что-то подобное. Мое предложение было бы сначала проверить, что все шины накачаны должным образом, мягкая шина, даже сзади, вызовет непослушную управляемость.
Если все типовые давления выглядят хорошо, нажимайте каждое колесо по очереди и проверяйте наличие люфта, хватая колесо за 9 и 3 часа и пытаясь двигать его внутрь и наружу, затем на 12 и 6 и делая то же самое. , Крути колеса вручную и проверь что-нибудь очевидное. Также откройте капот и следите за чрезмерным движением при вращении или отпускании оборотов двигателя.
Если это не дает результатов, возьмите автомобиль для выравнивания колес и сообщите об этом механику, который выполняет выравнивание для вас.
Удачи!
У меня была та же проблема с моим hiluc surf (RWD CAR), что, как мне показалось, было причиной того, что задние разломы с одной стороны (не полностью заблокированные) были немного напряженнее, и каждый раз, когда я наступал на газ, машина немного поворачивалась сторона перерывы были плотнее
Это называется «Крутящий момент рулевого управления»
Ссылка предоставляет различные причины и решения.