Я получаю горячий воздух во время остановки начать движение. Что может вызвать это?

Я учащийся водитель с Hyundai i20. Время от времени, когда я останавливаюсь, а затем иду и переключаюсь на вторую передачу, я получаю сильный жар в ногах и ступнях. Кондиционер выключен, и это дизель.

Я думаю об этом из-за переключения на быстрое переключение на секунду или, может быть, слишком долго оставляя сцепление.

Hyundai I20

— Gerhard
источник

На заметку, пожалуйста, попробуйте обновить свой ответ, добавив грамматику, орфографию и пунктуацию.

— Dan

Если вы полностью нажмете педаль сцепления, то двигатель и трансмиссия будут отключены, поэтому я не думаю, что это проблема. Эта проблема возникает только при переключении на вторую передачу? Возможно, вы едете слишком быстро и слишком рано переключаетесь.

— Dan

Также удалите ковер и проверьте на наличие дыр. Может случиться так, что у вас есть какая-то вмятина / цельная ржавчина, из-за которой воздух попадает из отсека двигателя / трансмиссии в пространство для ног.

— Dan

Если вы управляете выбором "вентиляции" со своих ног, у вас все еще есть этот взрыв? Может быть, действие нажатия на муфту ставит вашу лодыжку в непосредственной близости от нижних вентиляционных отверстий?

— Steve Matthews

Это происходит только тогда, когда я прохожу с первого на второе. Я много езжу на коротких дистанциях. Думаю, это случалось один раз на третьей передаче. Это случается не каждый раз, только в некоторых случаях, когда я отрываюсь от знака остановки и когда звук двигателя Я люблю переключаться на вторую передачу. I20 показывает, когда нужно переключиться на вторую, но много раз я включаю ее на вторую передачу, прежде чем она показывает, что я должен

— Gerhard

Я думаю, @SteveMatthews может быть что-то - Если система HVAC вакуумная, у одного из вакуумных приводов есть проблема (то есть: утечка). Это может быть настроено без необходимости что-либо делать. Когда вы переключаете передачи, вы снимаете ногу с «педали движения» (в данном случае это не педаль газа, потому что она работает на дизельном топливе ;-)), что вызывает вакуумный выброс во впускном коллекторе. Этот всплеск может быть направлен непосредственно на вакуумный привод, заставляя его манипулировать дверцей смесителя или дверцей наружного контроля воздуха, вызывая выброс нежелательного горячего воздуха.

НОТА: Это все догадки на данный момент. Это будет особенно спорным, если в вашем автомобиле есть система управления кабелем (т. Е. Кабельное управление).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник