Влияние негерметичных выпускных клапанов

При восстановлении своих клапанов я заметил, что 4 из 6 выпускных клапанов на одной стороне двигателя V6 протекали после притирки, и мне пришлось их восстанавливать. Я определил это, выполнив тест на воду . Я предполагаю, что они протекали даже раньше (IOW, что утечка не была результатом плохой притирки), что звучит правдоподобно, потому что выхлопные отверстия выглядели как беспорядок, прежде чем я их почистил. Тот факт, что ни один из протекающих впускных клапанов не протекал, привел меня к выводу, что выпускные клапаны потребляют больше тепла, поэтому им, скорее всего, потребуется переналадка.

Но каковы некоторые последствия негерметичных выпускных клапанов? Например, я прошел полную прокладку головки и процедуру восстановления клапана, потому что мой двигатель перегрелся, и прокладки головки перегорели. Мои предположения были из-за зависания термостата, который вызывал перегрев. Но могло ли это быть из-за негерметичных выпускных клапанов?

При нормальном использовании (использование неэффективного типа) клапаны, как впускные, так и выпускные, должны работать в течение всего срока службы двигателя. Если и когда они действительно протекают, это не займет много времени, чтобы клапан стал сгоревшим клапаном. В вашем случае я сомневаюсь, что они протекали до того, как все разобрали. Если бы вытекшие выпускные клапаны, они были бы зажарены. Если клапаны не установлены правильно, они не будут передавать тепло через головку, как это должно быть, и станут очень горячими, вызывая синдром «сгоревшего клапана». Чтобы это произошло, двигателю потребовалось бы не 5 лет, а месяцы, если не недели, чтобы он действительно начал вызывать у вас проблемы (если не меньше времени).

Даже если бы выпускные клапаны протекали, это не вызвало бы проблему перегрева, с которой вы столкнулись. Клапаны передают тепло в головку посредством правильной посадки. Если они сидят неправильно, вы бы испытали меньше тепла, попадающего в головки при перемещении клапана. Кроме того, вы видели более низкое сжатие в поврежденных цилиндрах из-за выпадения воздуха во время такта сжатия (небольшое выпадение, пока клапан не сильно обгорел, но тем не менее выпадало). Из-за этой потери динамического сжатия вы бы не увидели как хорошую мощность, исходящую от этого цилиндра, так и снижение температуры. Это сокращение не было бы большим, но все равно было бы не оптимальным.

При нормальном использовании клапаны вращаются так, как они используются (не вращаются, как вращается верх, но они вращаются). Это действие обеспечивает, что они не сидят на месте, помогает очистить сидения и лица, что помогает ему продолжать сидеть в течение всей своей жизни.

Я не думаю, что ваши выпускные клапаны протекли из-за плохой работы на коленях, но, вероятно, неполной работы на коленях после того, как вы перепутали свои клапаны. Я уверен, что если бы они были вставлены в те же отверстия, из которых они вышли, у ваших клапанов не было бы никаких проблем вообще. Когда вы очищаете свои клапаны во время процесса восстановления, даже если вы можете держать клапаны в одном и том же положении, притирка не является плохой идеей для улучшения уплотнения.

Перегрев ... Я согласен, не имеет ничего общего с компонентами, которые делают "дыхание" транспортного средства. Термостат легко диагностировать, но дешевле (время против $) просто заменить и проверить диагноз. Если водяной насос работает и радиатор находится в исправном состоянии, мои опасения могут быть связаны с прокладкой головки (деформация головки из-за нагрева) и засорением водяных рубашек. Правильный промыв 9/10 устранит засорение курток.

Негерметичный выпускной клапан означает, что клапан не закрывается должным образом, произошел сбой такта сжатия и сгорел клапан. В некоторых типах двигателей этот сгоревший клапан и поршень могут попасть в изгиб клапана и вызвать серьезные повреждения двигателя.

Если вы подозревали термостат, вы должны снять его, и вы можете управлять автомобилем. Сначала прогрейте двигатель, так как для достижения рабочей температуры потребуется больше времени. Вы можете определить, является ли это проблемой на одном диске.

Запись. В более холодных климатических условиях термостат важнее для прогрева двигателя.

Если термостат был проблемой, двигатель больше не будет перегреваться после снятия. Если термостат был в порядке, двигатель все равно перегрелся, так как проблема кроется в другом месте. Снять термостат гораздо проще, чем потянуть за голову.

Очевидно, что значительный перегрев обычно означает неисправную прокладку головки, деформированную головку и т. Д. Но перегрев означает проверку системы охлаждения и поиск утечек или потери охлаждающей жидкости. Обнаружение источника перегрева важно. Проверьте уровень масла и цвет также. Водяной насос, термостат, радиатор, охлаждающая жидкость, шланги радиатора.

Обратите внимание, вещи не вечны. Может быть лучше заменить водяной насос, шланги радиатора, термостат, если вы правильно промыли систему. Радиатор можно проверить вне автомобиля, чтобы узнать, нуждается ли он в замене.

В течение нескольких лет я несколько раз устранял проблему перегрева турбодизеля с несколькими проблемами. Много веселья и игр. Во всех случаях это было после события, и современные дизели не прощают перегрева. Профилактическое обслуживание, регулярное обслуживание и задним числом.

Надеюсь, это поможет.

Притирка может быть трудной, даже профессионалы не понимают это правильно с первого раза. Вы исправили это правильно? Многим парням нужно пойти и перебрать вейл или два. Пока это исправлено, и все в порядке, вы сделали ХОРОШУЮ работу. Живи и учись правильно?

Я не думаю, что ваша проблема с перегревом была из-за протечки выпускного коллектора, и при этом я не думаю, что выпускные клапаны вызывают вашу проблему перегрева. Автомобиль перегревается из-за проблем с системой охлаждения. Обычно радиатор со временем ржавеет, эта ржавчина отрывается и забивается в термостате. Это приводит к перегреву и выходу термостата из строя. Термостат будет открываться только при более высокой температуре каждый раз. Это называется спираль и является признаком того, что термостат выходит из строя. Оранжевая или красная вода - признак ржавчины.

Рекомендую сделать промывку системы охлаждения / промывку радиатора. Следуйте инструкциям, иногда требуется второе приложение. Тогда я рекомендую добавить охлаждающий / радиаторный кондиционер, проданный близко к потоку. Это химическое вещество, которое не нужно смывать и безопасно использовать с антифризом. Смазывание и кондиционирование всех ржавых пятен в системе охлаждения и т. Д. Займет пару недель. Как правило, условие также говорит о том, что оно также останавливает утечки, поэтому, если у вас начинает течь уплотнение или если промыть отверстие для штифта в радиаторе, оно закроет его. это для вас и продлит срок службы вашего автомобиля на много лет.

PS Если ваши клапаны работают плохо, это обычно происходит из-за деформации, вызванной перегревом. Вы должны были купить все новые клапаны, вам повезло, что впускные клапаны не были деформированы так же плохо, как выхлопные.
Я бы предположил, что воздухозаборники не деформировались, потому что они подвергаются воздействию холодного воздуха из впускного отверстия и т. Д., А выпускные клапаны подвергаются воздействию только горячего воздуха, выходящего из цилиндра. Это может быть причиной их деформации, а не впускных клапанов.

Надеюсь, это поможет...