Имеет ли значение количество топлива в баке?

До тех пор, пока в баке есть топливо, имеет ли значение уровень топлива? Другими словами, целесообразно ли убедиться, что бак в основном заполнен большую часть времени, или это просто глупо? Другими словами, есть ли веские причины, по которым вам следует избегать работы на почти пустом резервуаре (кроме риска фактически пустого резервуара)?

Оба предыдущих поста довольно хороши. Я добавлю еще несколько соображений, хотя.

• На низком баке во время крутых поворотов некоторые автомобили обнаружат датчик топливного насоса и будут нуждаться в топливе.

• В течение многих лет велась дискуссия о том, чтобы сохранить 1/4 бака как минимум, поскольку топливо обеспечивает охлаждение топливного насоса. Некоторые люди утверждают, что дополнительное охлаждение продлит срок службы насоса. Я полагаю, что это действительно так, но это не имеет значения, поскольку насос не будет перегреваться в любом случае (отказы топливных насосов OEM в настоящее время чрезвычайно редки, почти все замены топливных насосов, которые я видел выполненными, оказались не решить проблему, которую они имели ...).

• Любой плавающий мусор будет безопасно оставаться над всасывающим отверстием насоса, если уровень в баке будет поддерживаться. Запустите его достаточно далеко, и это вещество засосет и будет способствовать либо засорению фильтра, либо даже физическому повреждению.

Существует неожиданный эффект работает с полным баком все время: топливо тяжело. Фактический вес на галлон зависит от температуры (и, следовательно, от плотности), но он составляет порядка шести фунтов на галлон (или около 0,7 кг на литр, если вам нравится делать всю математику в основании 10 ...).

Очевидно, что общий вес зависит от бака вашего автомобиля. В моей машине полный за все время вождения будет дополнительно 90 фунтов. Это оказывает ощутимое влияние на пробег, особенно в городе, где я езжу на низкой скорости, что я часто делаю.

Я обычно заполняю, опускаю примерно до 1/4 бака, заполняю и повторяю. В среднем я вижу лучший пробег, чем "полный за все время".

Однако, как отмечает Габриэль, погода может превзойти пробег.

Зная, что бензин не замерзает (хорошо, он начнет замерзать при -180 градусах, но это больше, чем вы или ваша машина можете терпеть), но небольшое количество воды может накапливаться в баке с течением времени.

Таким образом, в холодную зимнюю погоду, например, здесь, в Канаде, если у вас низкий уровень в баке, эта скопившаяся вода может замерзнуть и вызвать некоторые проблемы, такие как блокировка топливного насоса или шлангов.

Если вы планируете оставить свой автомобиль на некоторое время, также может быть целесообразным иметь полный бак. Меньше воздуха в резервуаре означает меньшую коррозию резервуара, если у вас есть металлический.

Я всегда позволяю своему уровню топлива достигать почти пустого. Кроме холодного эффекта на насос, я не вижу никакого преимущества в том, чтобы не дать ему опуститься ниже 1/4 бака. Вода тяжелее газа, поэтому, если в баке есть вода, она сначала будет забираться насосом. То же самое касается любого мусора в баке. Насос также расположен так, что на поворотах топливный насос не будет лишен. Я признаю, что у меня кончился газ несколько раз, а не несколько лет назад, поэтому не стесняйтесь сбрасывать со счетов мои комментарии.

Он прав! Фактический насос находится внутри канистры, и, если в баке нет костей, насос ВСЕГДА погружен в топливо (даже при сильных поворотах). если бы это было не так, транспортное средство заикалось бы и икнуло из-за воздуха в линии. Любой, кто когда-либо сталкивался с этим, знает, что делает это только тогда, когда у вас полностью кончился бензин. Просто посмотрите на дизайн и используйте здравый смысл вместо того, чтобы прислушиваться к мнению и слухам.

Я также хотел бы добавить, что, помимо избежания проблем с бегом всегда с менее чем 1/4 (возможно, несколько раз будет в порядке), вы также можете избежать отсутствия газа, если вы находитесь в пробке или вам нужно пойти в место, которое далеко, как вы ожидаете, например, подвезти, и у вас нет времени, чтобы заполнить бак, или поблизости нет бензоколонки.

В любом случае, я всегда предпочитаю быть в безопасности, чем потом сожалеть. И я думаю, есть несколько причин, кроме денежных, чтобы не держать его заполненным как минимум на 1/4.

Неважно, насколько низок ваш уровень топлива, топливный насос всегда будет погружен в топливо, насос на самом деле сидит внутри колодца, который заполнен топливом, так на каждом автомобиле, где установлен насос, установленный внутри, в противном случае масса будет подвергаться воздействию кислорода, и искра может воспламенить пары бака и стрелу. --- бывший выпускник УТИ.

Вода тяжелее газа и останется на дне резервуара. Правда, после небольшого вождения вода будет немного смешиваться с газом, так что вы все равно получите немного воды. Мне нравится бегать настолько низко, насколько я смею, чтобы выпустить как можно больше воды. Небольшое количество воды, протекающей через двигатель, не повредит, на самом деле в некоторых случаях мало воды - это хорошо. (Когда-нибудь слышал о закачке воды) Дебри, я не волнуюсь, но я волнуюсь о дополнительной воде, производимой использование этанола. Лучше всего вытекать немного воды за раз, а не давать ей сидеть и разрушать ваш аквариум.

да это имеет значение

общие причины

• выполнение крутых поворотов может привести к тому, что в пустом баке все топливо будет сброшено в одну сторону, и при приеме топлива не будет топлива, что приведет к разбрызгиванию вашего автомобиля, как будто в нем нет газа и он может заглохнуть.
• низкий уровень топлива означает, что некоторые испытания смога могут провалиться
• низкий уровень топлива означает, что у вас более высокий риск засорения плавающего мусора и засорения топливного фильтра.
• в системах с гравитационным питанием это может означать, что у вас будет низкое давление топлива, особенно если что-то частично забито.

необычные причины

• низкий расход топлива - меньший вес и меньший вес - значит быстрее в 0-60 раз и лучше поворачивать
• низкий расход топлива способствует лучшему прохождению поворотов, так как вокруг него меньше выплескивается, что может привести к скольжению автомобиля
• низкий расход топлива способствует экономии топлива благодаря меньшему весу
• низкий расход топлива снижает износ шин из-за меньшего веса. На самом деле можно сказать, что он уменьшает многие различные виды износа, включая тормоза, подшипники сцепления двигателя и многие другие, благодаря меньшему весу.
• Постоянно низкий или высокий уровень топлива приводит к более частым повторным заправкам, что может увеличить износ некоторых деталей, таких как стартер
• Постоянно низкий или высокий уровень топлива может привести к более частому краже вашей кредитной карты или дополнительному мошенничеству с возвратом денег с автозаправочных станций, если они не возвращают вам автоматически неиспользованное топливо.
• низкий уровень топлива может увеличить повреждение топливного бака из-за сил расширения и сжатия от горячего и холодного испаренного топлива внутри бака

Мы читаем в начальной школе и в авиационном образовании, что всегда держите бак полностью заполненным, чтобы избежать скопления паров топлива, особенно в жаркую погоду. низкий уровень топлива может увеличить повреждение топливного бака из-за сил расширения и сжатия от горячего и холодного испаренного топлива внутри бака. Снижение веса и износ шин являются вторичными, потому что безопасность жизни будет иметь больший приоритет