Эффекты вождения в глубокой воде БЕЗ гидрозамка (машина все еще увязла и умерла)

Итак, вчера у нас были очень сильные дожди, и, к сожалению, я ехал в незнакомом районе города. Я проехал через высокую воду, из-за которой моя машина разбрызгивалась, и поэтому я обернулся. Машина вела себя нормально, пока я не поднялся на высоту и не начал ускоряться, затем машина задохнулась и умерла. Я смог перезапустить машину после попытки перевернуть двигатель на несколько секунд. Когда он перезапустился, он все еще разбрызгивался, но, разогревая его, он выпускал обильное количество пара из выхлопной трубы, и казалось (и все еще кажется), что он работает нормально.

Я обеспокоен тем, что возможный долгосрочный ущерб, который мог произойти. Я полагаю, что, по крайней мере, замена масла в порядке (загрязнение воды в масле из-за избытка влаги в камере сжатия), хотя мне также интересно, если испытание на сжатие (могло ли присутствие воды в камере сгорания повредить кольца или морские котики?). Мне также любопытно, мог ли пар повредить иридиевые свечи. Есть ли что-то еще, что следует рассмотреть для проверки?

Для справки: речь идет о Mitsubishi Eclipse 2007 года; в нем установлен двигатель 2,4 мивека, а предыдущий владелец (f $ * # ing) установил вторичный рынок с фильтром за противотуманными фарами.

Это звучит , как если бы вы делали всасывать воду и были на грани hydrolock, но не совсем туда добраться. Я также сомневаюсь, что вы причинили какой-либо ущерб двигателю, на самом деле вы могли непреднамеренно помочь своему двигателю (хотя я бы не советовал вам делать это снова !!!). Дополнительное распыление, возможно, было причиной того, что фильтр на вашем CAI пропитался водой. Я думаю, что вам очень повезло в этом, но, вероятно, прошли невредимыми.

Я полагаю, что, по крайней мере, замена масла в порядке (загрязнение воды в масле из-за избытка влаги в камере сжатия), хотя мне также интересно, если испытание на сжатие (могло ли присутствие воды в камере сгорания повредить кольца или морские котики?).

Проверьте масло с помощью щупа. Если масло не выглядит молочным, я бы об этом не беспокоился. После того, как масло нагреется до рабочей температуры, вся вода в нем будет довольно быстро испаряться и будет отводиться через PCV и сжигаться в двигателе.

Мне также любопытно, мог ли пар повредить иридиевые свечи.

Сам по себе пар не повредит какие-либо детали двигателя (поскольку мы исключили возможность гидрозамка - избыточная вода будет, это точно!). Подумайте о системах впрыска воды / метана. Они помещают большое количество воды (или водяного пара) в двигатель. Кроме того, впрыск воды может быть использован для эффективного повышения октанового числа топлива, он очищает камеры сгорания, снижает выбросы NOx из-за охлаждающего эффекта при его поступлении во впускной тракт и т. Д. Кроме того, при правильных количествах вода расширяется больше когда он становится паром, чем воздух / топливо при сжигании. Очевидно, что если ввести слишком много воды, это погубит процесс сгорания. Много воды = плохо; незначительное / измеренное количество воды = хорошо.

Есть ли что-то еще, что следует рассмотреть для проверки?

Выполнение теста на утечку может сказать вам, если у вас могут быть внутренние повреждения. Наибольшая вероятность может быть изогнутые клапаны, но из вашего описания того, как он работает, я сомневаюсь, что есть.

Вы, вероятно, просто очистили внутренности паром для краткого ограничения.

Просто для примера, вот что происходит, когда вы запускаете полную мощность вашего садового шланга через двигатель небольшого автомобиля:

https://www.youtube.com/watch?v=JSSSosql1zc#t=1m5s