Печально известная проблема перегрева WRX / XT

Мне нужна помощь, чтобы понять, что не так с моим руководством Forester XT 2007 года.

Фон:

1. Сундук сорвался в ноябре прошлого года. У меня это было исправлено в мастерской, сертифицированной RMI. Они сняли голову, установили новый HG, ремень ГРМ и т. Д. Я не думаю, что они сделали водяной насос.
2. До этого парню, у которого я купил его, была отрублена водосточная труба и заменен термостат (он даже дал мне старый).

Симптомы:

Итак, в воскресенье мы катались в поисках выставленных домов, и вдруг я заметил, что темпометр поднялся до 3/4. Я включаю Torque, и он показывает, что температура составляет 112 градусов (примерно на 12% выше точки кипения воды, независимо от того, что находится в градусах Фаренгейта). Я проверил уровень охлаждающей жидкости, и хотя он не был полностью заполнен, этого было достаточно, чтобы поддерживать охлаждение автомобиля (я знаю, потому что, когда HG включался, он перегревался только тогда, когда охлаждающая жидкость была почти полностью пустой). В попытке защитить двигатель я включил полный нагрев, но вышел только холодный воздух. Я не проверил на разрушенные трубы. Я также не знаю состояние сердечника нагревателя. Все, что я могу сказать, это то, что он работал довольно хорошо до четверга или пятницы, когда у меня в последний раз была жара. Я не ехал быстро, я крутился вокруг в поисках дома, чтобы купить. Я не заметил никаких пузырьков в охлаждающей жидкости, как в прошлый раз, поэтому я не думаю, что HG снова просачивается в водяную рубашку.

Я подозреваю плохой термостат или какую-то засорение, но у меня пока нет веских доказательств. У кого-нибудь еще есть что-то подобное?

Я думаю, что это указывает на плохой термостат. Причина, по которой я иду в этом направлении, заключается в том, нет тепла от вентиляционных отверстий , Я не уверен, что у Subaru это так, но многие системы отопления в автомобилях только отводят охлаждающую жидкость от внешней части двигателя к сердечнику нагревателя. Если термостат не пропускает (много или не) какой-либо охлаждающей жидкости, вы будете получать только охлаждающую охлаждающую жидкость через сердечник и не будете переносить тепло. Это также означает, что у вас нет никакого реального охлаждения вашего двигателя.

Не зная специфики движка WRX, похоже, у вас есть достойный план атаки. Вот несколько общих рекомендаций о том, как проверить возможных преступников в случае внезапного перегрева:

• Вентилятор не работает

  Вы должны проверить предохранители, реле, целостность цепи и подать напряжение 12 В, чтобы убедиться, что вентилятор не заблокирован механически.

• Ограниченный поток охлаждающей жидкости

  Визуально осмотрите на наличие разрушенных труб, как вы уже упоминали. Я не хочу сказать, что это может привести к плохому водяному насосу, поскольку вы упоминаете, что сбой кажется внезапным, а не постепенным. Тот же комментарий относится к наращиванию депозита в сантехнике - возможно, но не вероятно.

• Закрытый термостат

  Это должно быть легко проверить. Снимите термостат и погрузите его в кипящую воду. Заданная температура обычно указывается на самом термостате, поэтому вы хотите увидеть, «пинет» «открывается», когда температура достигла.

• Плохая крышка радиатора

  Крышка отвечает за регулирование давления в системе. Плохая крышка может объяснить потерю охлаждающей жидкости из переливного бака.

Оказалось, погибли крышки радиатора. Я заменил оба, и проблема ушла.