Почему бы не иметь приводные цепи вместо приводных (серпантиновых) ремней?

Мой приводной (змеевидный) ремень был недавно разжеван примерно до половины ширины, и мне пришлось его заменить.

В связи с этим возникает вопрос: если автомобильная промышленность постепенно заменяет ремни ГРМ на цепи (у моей Tacoma есть цепь, а у модели, которая была на пару лет старше, был ремень), почему бы не использовать цепь также для вспомогательного вождения и заменить шкивы? со звездочками на генераторе, насосе переменного тока и т. д.?

Вот несколько факторов, помимо уже упомянутых, которые не работают в пользу цепочек:

• цепи нуждаются в смазке. Мы действительно хотим еще смазки / масла в моторном отсеке?
• шкивы должны быть заменены на звездочки. Если какой-то мусор попадет в отсек двигателя и застрянет в звездочке, вы можете ожидать сломанных зубов на случай, если что-то пойдет не так.
• цепи не такие гибкие, как ремни. Завернуть одну из 5/8 звездочки будет сложно, поэтому упаковка вспомогательных агрегатов двигателя будет менее компактной
• дать натяжение цепи нелегко. Натяжители цепи, с которыми я знаком, полагаются на гидравлическое давление, чтобы поддерживать форму цепи привода ГРМ в форме корабля.
• цепи будут иметь гораздо большую инерцию вращения по сравнению с ремнями. Это нежелательно
• стальные ремни (или кевларовые эквиваленты) являются более подходящей альтернативой змеевидным цепям

Шум и стоимость. Это действительно так просто.

Цепи раньше были наиболее распространенным устройством, используемым для соединения зубчатых колес. Где-то через дорогу кто-то сказал потребителю, что автомобили не должны шуметь, и поэтому производители использовали более дешевый и менее надежный ремень. Они сделали то же самое с прямым приводом (передача на передачу), когда они пошли на волоконный механизм, который также вышел из строя намного раньше, чем металлические механизмы, но был менее шумным.