Что может привести к тому, что моя Honda Civic не запустится? И как я могу решить проблему?

Мне нужна помощь в устранении неисправностей моего Honda Civic. Это не начнется.

Сегодня я ехал на нем раньше и снова поехал, когда он не заводился. Я рад, что был дома, когда решил бросить курить.

Поворот ключа идет нормально, пока я не попытаюсь запустить его.

На обычном участке поворота ключа запуска двигателя приборная панель тускнеет, и, возможно, из блока двигателя раздается одиночный звук 'tch' или вообще нет звука.

Под капотом я заметил, что правая клемма аккумулятора с большой красной резиновой крышкой сильно корродировала. Поэтому я попытался удалить коррозию.

Я заметил, что был провод, который идет от терминала к тому, pump motor relayкоторый не был связан.

Я попытался увидеть, изменит ли этот провод, подключенный к терминалу, мои результаты, но я не смог прикрутить его к терминалу, как это было раньше, так как винт в терминале сильно корродировал, и мне понадобится молоток или что-то в этом роде. ударить его

Я положил его на то, что осталось от винта в терминале, чтобы посмотреть, можно ли установить соединение, и попытался запустить его снова, однако заметной разницы не было.

Каким должен быть мой следующий шаг по устранению неполадок?

редактировать

Вау, спасибо за хороший совет!
Я одолжил зарядное устройство и зарядил батарею. Для зарядки потребовалось около 15 минут, при попытке запустить его снова я получил несколько щелчков, как будто стартер пытался зайти, но двигатель не запускался.

Я закончил толкать машину, когда был вне города, и мне нужно было возвращаться в город. Когда я ехал, двигатель, казалось, боролся на холостом ходу с включенным кондиционером.

Я думаю, что я заменю батарею и посмотрю, решит ли это проблему.

На обычном участке поворота ключа запуска двигателя приборная панель тускнеет, и, возможно, из блока двигателя раздается одиночный звук 'tch' или вообще нет звука.

К сожалению, я хорошо знаю этот звук. Это звучит как разряженная батарея.

Вот шаги, которые я бы предложил:

1. Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства. Они не очень дорогие для покупки (эта же проблема, почему у меня есть). Вы можете получить заемщика / аренду.

2. Если батарея может зарядиться, некоторое время водите машину возле своего дома .

3. Остановите машину у дороги. Сосчитай до десяти. Попробуйте перезапустить двигатель.

4. Повторяйте шаг 3, пока ваша уверенность не восстановится.

Вот то, что я пытаюсь помочь вам диагностировать:

1. Генератор мертв / недостаточен? На моей машине основным индикатором будет постоянное падение вольтметра при разрядке аккумулятора.

2. Аккумулятор разряжен / не способен удерживать достаточный заряд? Помните, что батареи являются расходным материалом. Их продолжительность жизни также различна: в целом, три года все еще моложе, но семь лет уже.

3. Разъемы плохие? Вы упомянули коррозию на разъемах (что более вероятно, меловое вещество). Не исключено, что рассматриваемый ганк был настолько плох, что помешал надежному подключению генератора к аккумулятору. Если это так, нет заряда и нет начала.

Если приборная панель тускнеет, а стартер не вращается, то, как правило, неисправен аккумулятор или неисправен стартер. Я бы проверил напряжение батареи как без потребителей, так и с кем-то, кто пытается управлять стартером, и ожидал бы, что напряжение не менее 12,8 В (без нагрузки) и около 10 В (попытка запуска), в противном случае батарея разряжена.

Если батарея в порядке, я бы дал стартовый двигатель и соленоид любящим ударам или пять с резиновым молотком, чтобы посмотреть, освободит ли это его и заставит ли он снова вращаться. Если это произойдет, вы, вероятно, все еще смотрите на стартер.

Как упомянул Боб, вы должны обязательно зарядить батарею, когда у вас будет такая возможность, но, прежде всего, выньте ее на терминалы оттуда. Вы можете перейти к Advance auto и получить хороший комплект коррозионностойких терминалов менее чем за 10 долларов.

Возьмите немного электрического чистящего средства или спирта и протрите столбы батареи как можно лучше бумажным полотенцем, затем дайте им высохнуть (не нужно много времени с любым чистящим средством на спиртовой основе), а затем покройте их диэлектрической смазкой, чтобы обеспечить у вас хорошая связь, и для предотвращения появления коррозии.

Вам также следует потратить это время на то, чтобы убедиться, что верхняя часть батареи чистая, и при коррозии у вас часто появляются маленькие металлические пятна на верхней части батареи. Я потерял целых 10 вольт на верхней части батареи, что сделало и без того плохое соединение намного хуже. После того, как все об этом позаботится, вы сможете запустить его и дать ему развернуться, 10 минут по соседству должно хватить, чтобы аккумулятор некоторое время держал твердый заряд, и если он снова умрет, вы ' Вы смотрите на аккумулятор, который больше не держит заряд, или на генератор, который не производит достаточного заряда.

Пока вы находитесь в отсеке с батареей, вам, вероятно, также стоит проверить свои позиции. Глупые мелочи могут вызвать очень большие проблемы в ближайшем будущем.

То же самое случилось со мной сегодня. , , Аккумулятор новый (поменял в сентябре 2013 г.); Я также полностью настроился (даже получил новые свечи зажигания и сброс радиуса) в августе 2013 года. Радио включилось, но машина не заводилась. После того, как я выдернул свои волосы более часа, оказалось, что автомобиль не был полностью в парке. Я нажал на селектор (рычаг переключения передач), и затем это началось с сильного мурлыканья. , , без колебаний или что-нибудь. Я так рад, что постарался изо всех сил стрелять в него, потому что буксир плюс неправильный совет о получении новой батареи, генератора и т. Д. Стоили бы руку и ногу.

Мой совет другим. , , проверьте селектор ... убедитесь, что машина полностью в парке !!!