Что может быть наиболее вероятной причиной разбрызгивания двигателя?

Большую часть времени мои 2001 Honda Civic звучит как это ... Vrooooooom. Но несколько раз , когда я начинаю вождение это звучит , как это ... Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom. Когда он находится в режиме «патт па патт», нажатие на газ не имеет значения. Количество времени, которое он проводит в режиме «патт па патт», варьируется, иногда - пара секунд, а иногда - 5-10 секунд.

Это всегда происходит в течение первых 100 ярдов после запуска автомобиля, и после этого он работает нормально. Он не генерирует никаких кодов ошибок, поэтому, если происходит сбой, он не сообщает об этом.

Что может быть вероятной причиной такого поведения?

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Кажется, это происходит только после холодного старта (машина простояла> 4 часа). Внешняя температура, кажется, не является фактором, это произошло зимой (0F-20F) и летом (70F-90F).

Свечи зажигания менялись около 3-4 лет назад, но я буду менять их сегодня.

Топливный фильтр может быть оригинальным или, по крайней мере, не был изменен за 6 лет, что я владел автомобилем. Я тоже подумываю об этом, но в задницу добраться до боли - боль, потому что она в танке.

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Заменены свечи зажигания. Автомобиль, кажется, работает лучше, и еще не испытал сообщенную проблему (хотя это было очень случайным, так что может быть рано назвать это исправленным).

ОБНОВИТЬ:

Свечи зажигания не решили проблему.

Транспортное средство также очень низко работает на холостом ходу (200-300 об / мин), как только оно прогревается, и иногда глохнет во время холостого хода.

ОБНОВИТЬ:

Только что получил машину у дилера для обновления программного обеспечения, оказалось, что был сервисный бюллетень, в котором упоминался этот тип проблемы. Кажется, что машина работает лучше, работает на холостом ходу и меньше колеблется при ускорении с холостого хода.

ОБНОВИТЬ:

Получен новый код ошибки, который может помочь найти причину этой проблемы, P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold. Прочитав комментарий к ответу на этот вопрос , я начинаю подозревать каталитический нейтрализатор. Я заметил утечку возле коллектора, так что я не уверен, вызовет ли это код или действительно ли каталитический нейтрализатор выходит из строя. К сожалению, коллектор и каталитический нейтрализатор представляют собой единое целое, поэтому мне придется потратить ~ 500 долларов, чтобы выяснить это.

Окончательное обновление:

Дробление машины и покупка новой, похоже, исправили проблему.

для меня это звучит как забитый топливный фильтр.

Автомобиль запускается нормально, потому что топливо успело просочиться через засоренный фильтр, но как только это топливо израсходовано, двигатель начинает нуждаться в топливе, потому что поток через фильтр не достаточно велик для нормальной работы.

Поскольку это происходит случайным образом, это будет трудно проверить. Но я бы попробовал слегка понизить давление газа сразу же, когда машина заводится, и посмотреть, не запустится ли двигатель. Я полагаю, что при нажатой педали газа давление в топливной магистрали будет выше, так что он сможет протолкнуть достаточное количество газа через засорение, чтобы продолжать работу.

Несколько лет назад у меня был ртутный топаз 1989 года (США), и когда я сидел в нейтральном положении при свете, он нормально работал на холостом ходу, но когда я переключался на движение, машина внезапно умирала. Проблема состояла в том, что топливный фильтр был забит, и когда я переключился на привод, двигатель ожидал внезапного увеличения топлива, но засорение замедляло его, и двигатель глохнул. Нажатие педали газа вправо, когда я переключился на привод, решило проблему, пока я не смог заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр. У моей машины была та же проблема, без кода, но у машины была проблема холодного старта. Это было в гараже в течение дня, все проверено хорошо. Из-за разочарования Маканик поменял топливный фильтр. Это решило проблему. PS. Я не знал, что мне нужно было заменить топливный фильтр. У меня было 90 000 миль на машине, и это был оригинальный топливный фильтр. Виноват.

Мой 2000 Cr-v делал то же самое. Я провел через него очиститель топливной форсунки, и у меня не было проблем. (Я много пробежал по нему. Было только около половины бака с газом и пробежал целую бутылку, которая обрабатывает до 35 галлонов)

Я не знаю, но у моей матери было то же самое неправильно. я дважды очистил ее корпус дроссельной заслонки, и теперь она работает нормально ... имеет внутренний топливный фильтр ... так что с этим ничего не поделаешь ... единственное, что мне осталось сделать, это очистить корпус дроссельной заслонки и или заменить эгр .. или замените топливный насос .. Сначала я пошел с корпусом дроссельной заслонки, чтобы не тратить 100,00 на топливный насос, и почти что на эгр .. она довольна результатами за последнюю неделю без проблем .. если эта проблема повторяется на следующем шаге Я возьму это egr от подержанной машины, если это продлится в течение 3 - 6 месяцев, мы купим новый .. если не проблема, мы купим новый топливный насос .. Я узнал, что лучше пойти в Вы берете это на себя и применяете эти дорогостоящие датчики для проверки проблемы, а не тратите сотни на новые детали.