Диагностика проблемы с пингом в 2003 году Nissan Sentra

Находясь под нагрузкой, двигатель звучит так, как будто в двигателе прыгает куча шариков. Обороты двигателя в нейтральном положении не создают шума. Заполнение бензобака с октановым числом 93 вместо 87 «решает» проблему с шумом.

Заполнение с октановым числом 93 кажется глупым и дорогим для такой старой машины. Некоторые заметки:

До возникновения проблемы свечи зажигания были заменены во время устранения неисправности, которая была решена. Я дважды проверил, и заглушки подходят для двигателя.
Автомобиль имеет двигатель 1.8L и ~ 200 тыс. Миль

Возможно ли, что это проблема со свечами зажигания или что-то еще?

— stoj
источник

Это 93Octane измеряется по американскому методу? Или это 93RON?

— Капитан Кенпачи

@JuannStrauss Я предполагаю, что по американскому методу я нахожусь в США, и я выбрал 93 октана в насосе вместо 87 октанов, которые я обычно использую.

— Сто

Из быстрого поиска в Google вы должны использовать как минимум 91. это было бы около 95RON (если кто-то еще заинтересован). Хотя почему раньше это работало, а сейчас нет, я не знаю. Было ли это особенно жарко, или вы были в медленном движении?

— Капитан Кенпачи

Я серьезно сомневаюсь, что 1.8L нуждается в 91. Это экономичный двигатель. Вероятно, что-то не так вызывает пинг, но высший октан мешает этому. Кроме того, мой 325i рекомендует 91, но если я бегу 87, он не стучит, я просто получаю немного меньшую реакцию на газ, потому что датчик детонации защищает двигатель. Датчик детонации в этом случае мог выйти из строя.

— Lathejockey81

@stoj Paulster2 точно с ответом. Если вы попробовали решение, оно БУДЕТ решить проблему, и вы сможете вернуться к обычному топливному октану, сэкономив тонны $$. Не могли бы вы так любезно наградить Paulster2 ответом? Спасибо, и я надеюсь, что вы попробовали решение. как сказал Paulster2, ты будешь золотым. Береги себя.

— DucatiKiller

Пинг вызван одной из нескольких причин. Это обычно горячая точка в камере сгорания, которая вызывает проблему. Горячая точка обычно состоит из накопления углерода, края которого очень легко нагреваются, будут светиться красным и воспламенять смесь воздуха и топлива. Если имеется горячая точка, она будет воспламенить смесь воздуха и топлива во время сжатия.

Что вам нужно сделать, это очистить камеры сгорания. Самый простой и самый эффективный способ достижения чистых камер сгорания - это дать вашему двигателю процедуру SeaFoam . Как только горячие точки в вашем двигателе очищены, вы должны быть золотыми.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник

Я получаю те же симптомы ( the engine sounds like there is a bunch of marbles bouncing around in the engine), и мои клапаны впускного коллектора покрыты карбоновым выбросом (так как я только снял его для обслуживания). Мне интересно, как он туда попал, как вы думаете, от PCV? Должен ли я установить защелку между PCV и впускным отверстием, чтобы отфильтровать масло из переработанного топлива? Кроме того, как вы думаете, это может вызвать перегрев двигателя?

— амфибия

@amphibient - Хаха, тебе следует задать свой вопрос и, если нужно, вернуться к нему, лол!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Человек, мне нужен ответ больше, чем следующие формальности на данный момент

— амфибия