Стандартный крепежный винт для автомобильного реле

У меня есть реле MAH-112-C-4, которое должно работать в качестве реле для противотуманных фар, головного света, управления аккумулятором, управления масляным движением, управления вентилятором, кондиционера, жгута проводов.

На нем есть фланец с отверстием 5,2 мм, но в спецификации реле не указано, какой винт следует использовать. Тот факт, что реле можно разместить в нескольких положениях, заставляет меня подозревать, что в автомобиле есть стандартный тип монтажного кронштейна и винта.

Кто-нибудь, если такой стандарт существует, и если да, то какой тип винта будет соответствовать кронштейнам?

Этот тип аддонного реле предназначен для монтажа на любой удобный имеющийся у вас болт. Поскольку не существует стандарта для болтов того или иного размера, которые будут использоваться в моторном отсеке или вокруг корпуса, нет рекомендации по стандартному размеру для монтажа этого реле.

Что вы будете делать, так это найти существующий кронштейн или крепление в моторном отсеке, затем вывернуть болт и прижать это реле к кронштейну, вставив болт обратно. Вы можете часто находить место на сторонах башни распорки, которое приспособит.

Об этих реле нужно помнить, что они могут быть чувствительными к воде и чрезмерному нагреванию. Избегайте монтажа в «брызгах» и вблизи выпускных коллекторов, чтобы предотвратить преждевременный износ реле.

==== БОНУС ====

Чтобы сделать установку немного лучше, вы можете использовать одно из этих гнезд реле вместо клемм лопаты.

Наденьте кусок термоусадочной трубки на конец провода и на конец провода гнезда реле, соедините два провода с помощью обжимного стыкового соединения, затем наденьте термоусадочную трубку на конец соединения и нагрейте трубку. чтобы запечатать все это.

Я сомневаюсь, что есть стандарт. Большинство винтов этого типа представляют собой конические металлические винты, которые подходят к монтажному отверстию. Каждый производитель мог использовать разные винты, в зависимости от необходимой глубины и того, что они смогли получить дешевле. Все, что нужно сделать, это удерживать реле на месте, а это значит, что головка винта должна быть больше 5,2 мм. Это, конечно, если они вообще используют винт. Большинство обычных реле не имеют соответствующей вкладки и не монтируются таким образом. Вместо этого они используют трение лапок и гнезда, чтобы удерживать его в течение всей жизни без проблем.

Не существует стандартного фитинга для релейных креплений и, таким образом, общего отверстия. Hella делает мини-SPDT на 20/40 А с металлическим, а не пластиковым кронштейном.

Они также продают разъемы с косичками с защитой от атмосферных воздействий .

Я не знаю ни одного стандартного монтажа, который бы использовал винтовое крепление - как правило, стандартные крепления для реле относятся к типу гнезда, к которому вставляются штырьки снизу, аналогично тому, что и в блоке предохранителей.