Я имею Toyota Celica GT 2002 года с недавно восстановленным двигателем (исчерпал масло и бросил шатуны), но проблемы все еще сохраняются. Механик сказал мне, чтобы я позволил себе сделать перерыв на 500 миль, чтобы не разгоняться со скоростью более 55 миль в час, чтобы дать двигателю время «научиться снова работать вместе» со всеми новыми частями.

Вот проблема (ы):

• Это займет около 20 минут после запуска, чтобы быть готовым к вождению

• если я включу его до того, как он сгладится, он немедленно остановится. Почему? С тех пор как я восстановил, я проехал 900 миль. Это нормально?

• пару недель назад он начал трясти крайне плохо, если остановился во время движения

• у него также не было бы абсолютно никакой мощности при взлете (он едва перебегал дорогу с полной остановки), но через несколько секунд он почувствовал, как он набирает обороты, что заставляет двигатель громко вращаться и обороты возрастают примерно до 5000.

Мой механик заменил 2 катушки и заменил клапан из ПВХ и шланг. Проблема все еще возникает, хотя покачивание / вращение кажется немного менее?

Все жидкости хороши, мы начали процесс устранения, чтобы найти проблему, но она становится очень дорогой. У кого-нибудь есть идея, что может происходить?

мнение

От описания проблемы я бы отложить комментарий @Paulster.

Фон

Это звучит как традиционное скудное состояние, вызванное утечкой вакуума. Утечки вакуума обычно проявляются в условиях низких оборотов из-за того, насколько экстремальным может быть бедное состояние на холостом ходу. По мере увеличения числа оборотов двигатель все еще находится в обедненном состоянии, но преодолевается дополнительным топливом, чтобы найти лучший баланс и может работать более плавно.

Кроме того, когда AFR (соотношение топлива и воздуха) приближается к 14: 1, состояние обеднения может переводиться в большую мощность из-за дополнительного кислорода, который подается. Опасный долгосрочный риск для двигателя заключается в том, что он будет работать намного сильнее и даже может нагреваться настолько, чтобы разрушить ваши выпускные клапаны, поскольку перегретые выхлопные газы проходят через поверхность и шток выпускного клапана, а не впускные клапаны.

Поиск проблемы

Вы можете устранить неисправность, используя технику, часто используемую механиками мотоциклов, но остерегайтесь того, что я предлагаю в качестве потенциальной техники устранения неполадок, может быть потенциально опасно.

Я использую очиститель контактов, который при сгорании выделяет NOx (оксид азота). Это отличается от закиси азота, которая предназначена для зарядки банок для взбитых сливок. Очиститель контактов используется во многих случаях для очистки электрических контактов и содержит очень мало масляных остатков. В отличие от бензина или чистого тормоза, если он воспламеняется, он сгорает очень быстро из-за высокой скорости сгорания.

Вы запускаете свой двигатель и используете маленькую красную трубку, которая идет в комплекте с баллончиком, для распыления небольшого количества очистителя контактов на участки FI или карбюратора, который, как вы подозреваете, может иметь утечку воздуха. Скорее всего, существует вакуумная линия, которая не была установлена ​​на место, и вы можете найти ниппель для вакуумной линии на корпусе дросселя или рядом с ним. Когда вы чистите контакт в чистом месте, когда он втягивается в двигатель, вы можете услышать падение оборотов чуть-чуть, поскольку утечка воздуха временно перекрывается распыляемой жидкостью. Выброс в хвостовой трубе будет пахнуть очень сильно. Вы не хотите вдыхать много этого. Это плохо для вас .... но сильный запах горения безошибочно определяется запахом выхлопных газов. Возможно, вы захотите, чтобы друг разместил пост на задней части автомобиля, чтобы обнаружить запах.

Для меня это звучит как классическое сверхлегкое состояние, которое может быть вызвано большей утечкой вакуума.

Дополнительные возможные симптомы

Другой симптом, который вы можете испытывать или не испытывать, заключается в следующем. Когда двигатель выходит из оборотов и вы не взаимодействуете с дросселем, холостой ход может быть на мгновение высок. Это может продолжаться за мгновение до падения оборотов или около десятка секунд. Как только обороты двигателя падают с кажущейся высокой частоты вращения на холостом ходу, двигатель падает ниже ожидаемой скорости на холостом ходу и, похоже, испытывает проблемы с продолжением работы или глохнет. Если у вас есть этот симптом наряду с другими, которые вы описали, поищите утечку воздуха.