Чем нагнетатель отличается от турбокомпрессора?

В чем разница между нагнетателями и турбокомпрессорами?

Я искал это раньше, но я действительно не понимаю, в чем разница.

И турбокомпрессоры, и нагнетатели выполняют одну и ту же функцию: сжимают воздух, который будет подаваться в двигатель. Другими словами, они являются прославленными воздушными компрессорами.

Как и в случае с любым другим компрессором, для сжатия воздуха требуется энергия, и именно здесь разница между двумя устройствами становится существенной.

Нагнетатели имеют ременный или цепной привод, поэтому ротор компрессора механически связан с вращением двигателя; когда двигатель вращается, лопасти нагнетателя вращаются и сжимают воздух.

Турбокомпрессоры используют совершенно другой источник энергии - горячие выхлопные газы. Идея здесь состоит в том, чтобы использовать горячие газы для вращения турбины, которая вращает вал, который вращает лопасти компрессора. Когда горячие выхлопные газы выполняют работу по вращению вала, они охлаждаются.

Разница кратко отражена на этой странице HowStuffWorks :

В отличие от турбонагнетателей, которые используют выхлопные газы, образующиеся при сгорании, для питания компрессора, нагнетатели получают энергию непосредственно от коленчатого вала. Большинство из них приводятся в движение вспомогательным ремнем, который оборачивается вокруг шкива, соединенного с ведущей шестерней. Ведущая шестерня, в свою очередь, вращает шестерню компрессора. Ротор компрессора может иметь различную конструкцию, но его задача - втягивать воздух, выдавливать воздух в меньшее пространство и выпускать его во впускной коллектор.

Сравнивая два ...

Обе технологии имеют свои преимущества и недостатки; «лучший» выбор зависит от ряда факторов, которые включают философию проектирования, стоимость, доступное пространство, сложность контроллера и желаемое увеличение крутящего момента / мощности.

Сказав это, в дикой природе существует множество конфигураций с принудительной индукцией, от одиночных нагнетателей до двух-турбо и трех-турбо (!) Установок. Фактически, некоторые двигатели VW работают с турбонагнетателем и нагнетателем в тандеме.

Турбо - это тип нагнетателя. Все нагнетатели сжимают всасываемый воздух, прежде чем втолкнуть его в двигатель. Турбонагнетатель (он же «турбо») приводится в движение турбинным колесом, соединенным с выхлопом. Другие нагнетатели приводятся в движение через систему шкивов непосредственно от двигателя.

Это все на самом деле. Концептуально говоря, центробежный нагнетатель и турбокомпрессор являются наиболее близкими по производительности и функциональности. Они оба обеспечивают повышающиеся уровни усиления при увеличении оборотов (в пределах их эффективности). Единственное отличие состоит в том, что центробежному зарядному устройству не нужно «наматывать», потому что его скорость зависит от оборотов, в то время как скорость турбонагнетателя зависит от скорости и объема выхлопных газов, поэтому во время газы увеличиваются пропорционально тому, в какое количество подается буст.

Совет от профессионала: некоторые нагнетатели можно запускать без установки промежуточного охладителя, потому что они производят гораздо меньше тепла, чем турбо. Несмотря на то, что они потребляют много крутящего момента в процессе повышения производительности, они менее эффективны, чем турбины, и ухудшают расход топлива.